PDA

Xem bản đầy đủ : Trợ giúp [Help me..!]Bảo vệ điện áp thấp cho động cơ



OiShiii
12-06-2011, 06:38
Em đang phải làm đề cương để ôn thi tốt nghiệp trong đó có câu:

Tại sao trong các sơ đồ mạch điện khống chế động cơ ko đồng bộ 3 pha lại phải quan tâm bảo vệ điện áp thấp cho động cơ?

Bác nào bít chỉ dùm em với. Mấy hum nữa thi ồy. He0 me...He0 me...!

Thaks các bác trước! :khi506::khi506::khi506::khi506::khi506::khi506:

tronghuan
12-06-2011, 06:47
Bạn tham khảo cái này chắc là phù hợp ne : link đây (http://dien-congnghiep.com/ho-tro-ky-thuat/51-ung-dung-relay-bao-ve-mat-pha-dao-pha-mx100.html)

lytieulong8585
06-07-2011, 12:01
Như thế này bạn nhé: Khi động cơ làm việc ở tải định mức nếu xuất hiện hiện tượng thiếu áp (hay hiện tượng sụt áp) thì động cơ sẽ rơi vào tình trạng quá tải, thiếu áp càng nhiều thì quá tải càng nhiều. Khi đó dòng điện tăng cao hơn dòng định mức, nếu thiết bị bảo vệ quá tải không kịp tác động thì động cơ sẽ nhanh chóng bị cháy (vì dây quấn động cơ phát nhiệt quá mức).
Để bảo vệ hiện tượng thiếu áp chắc chắn bạn phải sử dụng Rơle điện áp rồi!

chatvoitoi
07-09-2011, 08:23
người ta vẫn nói phòng bệnh hơn chữa bệnh, bảo vệ thấp áp cho động cơ KĐB 3 pha là phòng bệnh, còn relay bảo vệ quá tải-quá dòng là chữa bệnh rồi.

eocr
07-09-2011, 09:27
kg cần phải relay áp chi cho mệt, bạn dùng relay điện tử bảo vệ động cơ thay cho relay nhiệt là xong.

bạn có thể dùng hiệu EOCR hay samwha DSP đều ok cả.

duongpgd
07-09-2011, 09:35
người ta vẫn nói phòng bệnh hơn chữa bệnh, bảo vệ thấp áp cho động cơ KĐB 3 pha là phòng bệnh, còn relay bảo vệ quá tải-quá dòng là chữa bệnh rồi.
Còn tùy thuộc vào loại tải nữa, đặc tính cơ của máy sản xuất có nhiều dạng: mô men không đổi như cầu trục; mô men là hàm bậc nhất với tốc độ, mô men là hàm bậc cao với tốc độ như quạt gió, bơm ly tâm.
Khi điện áp thấp đối với tải mô men không đổi thì động cơ sẽ bị quá tải thậm trí dừng hẳn hoặc qoay ngược do mo men động cơ tỉ lệ với bậc 2 điện áp tốc độ động cơ sẽ giảm dòng tăng cao. Vì vậy cần quan tâm bảo vệ điện áp thấp cho loại tải này
Khi điện áp giảm thấp với tải mô men là hàm bậc nhất với tốc độ, mô men là hàm bậc cao với tốc độ như quạt gió, bơm ly tâm thì tốc độ giảm do mô men động cơ giảm, khi tốc độ giảm thì mô men tải cũng giảm và sẽ thiết lập vị trí cân bằng mô men mới ứng với tốc độ mới thấp hơn, dòng điện khi đó không thay đổi nhiều lắm và có thể không bị quá tải( đây là 1 trong các phương pháp điều chỉnh tốc độ động cơ không đồng bộ 3pha đối với loại tải này giống như quạt trần vậy). Tuy nhiên nếu điện áp quá thấp thì cũng sẽ bị quá tải. Với loại tải này thì công ty tôi có một số thiết bị không cần bảo vệ điện áp thấp.

kakabubula
07-09-2011, 09:54
Theo mình bạn lytieulong8585 Nói không hoàn toàn đúng: Với mình thì phải là xảy ra hiện tượng quá tai mới gây nên hiên tưởng sụt áp chứ không phải sụt áp gây nên qua tải. Đó là hiện tương mà khi công suất của máy biến áp co hạn mà các phụ tải thì cần đủ dòng điện mới có thể khởi động và lam việc được. Tức là công suất P(đường dây, hay máy biến áp) không đổi mà dòng điện I tăng Vì vậy sẽ làm cho U giảm gây nên hiên tượng sụt áp.(Vì P= UI mà).Còn lai thì minh đồng ý với bạn :1:

nvb
07-09-2011, 10:01
Khi khởi động động cơ thì bình thường dòng đã tăng gấp mấy lần dòng định mức roài (momen khởi động phải lớn) cộng thêm thiếu áp nữa thì dòng điện càng tăng cao ... không bảo vệ thấp áp có khi động cơ tèo đó.

namnam
07-09-2011, 10:12
nếu lưới điện ko đủ 220v cho động cơ chạy,mà chì có khoang 170v chẳng hạn, mình có thể quấn lai bộ dây mà vẫn đủ công suất ko?
+++---o0o---+++
mình có gặp máy phát điện mà điện áp phát ra rất yếu,cuận dây kiểm tra ko thấy có vấn đề gi,chi nghi ngờ mối cầu Diod(loại cầu Diod này bằng Nhom,gồm 4 mảnh liền nhau,nghe nói là diod công suất .
mình có thể thay băng loại cầu diod nao? có ai biết xin được chi giao?!

missyou42
07-09-2011, 19:59
Như thế này bạn nhé: Khi động cơ làm việc ở tải định mức nếu xuất hiện hiện tượng thiếu áp (hay hiện tượng sụt áp) thì động cơ sẽ rơi vào tình trạng quá tải, thiếu áp càng nhiều thì quá tải càng nhiều. Khi đó dòng điện tăng cao hơn dòng định mức, nếu thiết bị bảo vệ quá tải không kịp tác động thì động cơ sẽ nhanh chóng bị cháy (vì dây quấn động cơ phát nhiệt quá mức).
Để bảo vệ hiện tượng thiếu áp chắc chắn bạn phải sử dụng Rơle điện áp rồi!

cái này là quá dòng chứ không phải quá tải bác ak

theanhdao
10-09-2011, 20:43
theo mình nếu đã quan tâm bảo vệ tối ưu cho động cơ thì mình nên dùng RMTR34 của Schneider là ok luôn. Vừa bảo vệ được quá áp, thấp áp, mất pha, ngược pha, còn bảo vệ dòng thì dùng Relay nhiệt bảo vệ động cơ bị sư cố trong 2 trường hợp còn như quá tải, kẹt trục.

lecongdanh
14-12-2011, 13:52
Em đang phải làm đề cương để ôn thi tốt nghiệp trong đó có câu:

Tại sao trong các sơ đồ mạch điện khống chế động cơ ko đồng bộ 3 pha lại phải quan tâm bảo vệ điện áp thấp cho động cơ?

Bác nào bít chỉ dùm em với. Mấy hum nữa thi ồy. He0 me...He0 me...!

Thaks các bác trước! :khi506::khi506::khi506::khi506::khi506::khi506:

vì khi điện áp thấp sẽ dẫn tới động cơ bị cháy

phamvanbien
09-07-2012, 00:07
"Theo mình bạn lytieulong8585 Nói không hoàn toàn đúng: Với mình thì phải là xảy ra hiện tượng quá tai mới gây nên hiên tưởng sụt áp chứ không phải sụt áp gây nên qua tải. Đó là hiện tương mà khi công suất của máy biến áp co hạn mà các phụ tải thì cần đủ dòng điện mới có thể khởi động và lam việc được. Tức là công suất P(đường dây, hay máy biến áp) không đổi mà dòng điện I tăng Vì vậy sẽ làm cho U giảm gây nên hiên tượng sụt áp.(Vì P= UI mà).Còn lai thì minh đồng ý với bạn"
Mình vừa tham gia diễn đàn
Khi điện áp thấp thi động cơ bị quá tải là hoàn toàn đúng.(quá tải với chế độ làm việc hiện thời của động cơ). Còn khi quá tải mà bị sụt áp thì khác, đó là quá tải của máy biến áp, đường truyền.

lytieulong8585
09-07-2012, 08:44
Theo mình bạn lytieulong8585 Nói không hoàn toàn đúng: Với mình thì phải là xảy ra hiện tượng quá tai mới gây nên hiên tưởng sụt áp chứ không phải sụt áp gây nên qua tải. Đó là hiện tương mà khi công suất của máy biến áp co hạn mà các phụ tải thì cần đủ dòng điện mới có thể khởi động và lam việc được. Tức là công suất P(đường dây, hay máy biến áp) không đổi mà dòng điện I tăng Vì vậy sẽ làm cho U giảm gây nên hiên tượng sụt áp.(Vì P= UI mà).Còn lai thì minh đồng ý với bạn :1:
Bạn Kakabubula nói vậy thì không hiểu ý bạn tạo chủ đề rồi, ý bạn đó là tại sao phải quan tâm đến hiện tượng sụt áp trong các mạch khống chế động cơ không đồng bộ? Và theo mình thì trong các mạch khống chế động cơ thì sụt áp sẽ dẫn đến động cơ bị quá tải. Đây là vấn đề quan trọng trong các mạch khống chế động cơ. Còn như bạn nói cũng đúng, quá tải dẫn đến sụt áp nhưng nó chỉ đúng đối với nguồn cung cấp (như Máy phát, máy biến áp).
Mong các bạn cho thêm ý kiến. Thân.

consair90
11-08-2013, 14:34
Em có câu hỏi này mong mấy anh có kinh nghiệm chỉ bảo cho. Bộ bảo vệ điện áp chẳng hạn như bộ JKN, K8AB (Ormon), PMR-44 (schneider)...Sẽ ngắt điện khi có sự cố thấp áp, cao áp, mất thứ tự pha.... Nhưng khi hệ thống được khắc phục thì mấy bộ này sẽ tự hoạt động lại đúng không ạ? Hay có chế độ reset mới cho phép hoạt động lại?
Cảm ơn mấy anh trước nhé

hoangky
11-08-2013, 21:01
Em có câu hỏi này mong mấy anh có kinh nghiệm chỉ bảo cho. Bộ bảo vệ điện áp chẳng hạn như bộ JKN, K8AB (Ormon), PMR-44 (schneider)...Sẽ ngắt điện khi có sự cố thấp áp, cao áp, mất thứ tự pha.... Nhưng khi hệ thống được khắc phục thì mấy bộ này sẽ tự hoạt động lại đúng không ạ? Hay có chế độ reset mới cho phép hoạt động lại?
Cảm ơn mấy anh trước nhé

Mấy bộ mà bạn nói thì mình chưa gặp phải, nhưng về nguyên tắc thì các thiết bị bảo vệ này sẽ không tự reset lại được, mà phải có sự can thiệp của con người chúng ta, để đảm bảo rằng toàn bộ hệ thống đã ổn định hoàn toàn, cho phép tiếp tục hoạt động lại.
Thân!

yakhont
16-08-2013, 02:01
Em có câu hỏi này mong mấy anh có kinh nghiệm chỉ bảo cho. Bộ bảo vệ điện áp chẳng hạn như bộ JKN, K8AB (Ormon), PMR-44 (schneider)...Sẽ ngắt điện khi có sự cố thấp áp, cao áp, mất thứ tự pha.... Nhưng khi hệ thống được khắc phục thì mấy bộ này sẽ tự hoạt động lại đúng không ạ? Hay có chế độ reset mới cho phép hoạt động lại?
Cảm ơn mấy anh trước nhé

Vấn đề bạn thắc mắc, có hay không là tùy từng hãng và từng model bạn ạ. Ví dụ như con PRM-44 của Schneider thì phải reset bằng nút trên mặt để xác nhận lỗi; nhưng con RM4TR32 cũng của Schneider thì lại không. Con CM-PVS của ABB cũng không, khi điều kiện bảo vệ không còn bị vi phạm nữa thì nó trở lại trạng thái như trước đó.