PDA

View Full Version : Thảo luận động cơ rotor hình nón


thuanelectric
06-01-2012, 21:45
bên mình có cái động cơ có rotor hình nón đã quấn lại 5 lần đều không xài nổi 2 tuần(đều cháy),mặc dù toàn là những thợ cao tay nhiều năm kinh nghiệm.Đành phải thay động cơ mới.
Xin hỏi các cao thủ về động cơ: rotor hình nón có ưu,nhược điểm gì hơn rotor thường?
:3:

linhhon23
11-01-2012, 23:58
bên mình có cái động cơ có rotor hình nón đã quấn lại 5 lần đều không xài nổi 2 tuần(đều cháy),mặc dù toàn là những thợ cao tay nhiều năm kinh nghiệm.Đành phải thay động cơ mới.
Xin hỏi các cao thủ về động cơ: rotor hình nón có ưu,nhược điểm gì hơn rotor thường?
:3:
hình như đc dùng trong nâng hạ tải trọng thì phải,mình nhớ không nhầm thì đây là loại động cơ hình côn.

thuanelectric
12-01-2012, 07:25
đúng rồi đó bạn.đ/c của DONATI

linhhon23
12-01-2012, 19:43
đúng rồi đó bạn.đ/c của DONATI
http://data.webdien.com/photo/up/39476c30803a9ff2ccfaec2c20e229ab.bmp


đồng cơ loại này thì roto+stato đều có dạng hình côn (nón)
kiểu quấn thì như đồng cơ không đồng bộ ~ bình thường
khi có điện thì rotor bị kéo ra ngoài stato và nâng tải trọng lên, khi mất điện thì lò so sẽ đẩy roto ép chặt vào stato và làm tải trọng không bị rơi xuống
ưu điểm :an toàn cho con người (vd : đang kéo 1 tải trọng lên bống nhiên mất điện : nếu dùng động cơ thường thì chắc mấy ông ở dưới die chắc:2::2::2:
nhược điểm : như các động cơ kdb khác thinkffffthinkffff

cô Nhóc
13-01-2012, 07:31
http://data.webdien.com/photo/up/39476c30803a9ff2ccfaec2c20e229ab.bmp


đồng cơ loại này thì roto+stato đều có dạng hình côn (nón)
kiểu quấn thì như đồng cơ không đồng bộ ~ bình thường
khi có điện thì rotor bị kéo ra ngoài stato và nâng tải trọng lên, khi mất điện thì lò so sẽ đẩy roto ép chặt vào stato và làm tải trọng không bị rơi xuống
ưu điểm :an toàn cho con người (vd : đang kéo 1 tải trọng lên bống nhiên mất điện : nếu dùng động cơ thường thì chắc mấy ông ở dưới die chắc:2::2::2:
nhược điểm : như các động cơ kdb khác thinkffffthinkffffHi hi, chẳng đúng chút nào. Ngược ngạo tùm lum.:th_yoyo1::th_yoyo1::th_yoyo1:

Không có nhà chế tạo nào lại thiết kế một cái động cơ, mà cho hãm bằng cách cho rotor cọ vào stator cả.

Hơn nữa lực điện từ luôn tác dụng theo chiều hút các khối sắt từ lại với nhau, nghĩa là theo hướng làm giảm khe hở không khí, chứ đâu phải theo hướng đẩy như anh vẽ?

thuanelectric
13-01-2012, 07:35
cái đó thì mình hiểu ưu,nhược điểm giải thích như bạn không thuyết phục.:th_yoyo1:

thuanelectric
13-01-2012, 07:50
Hi hi, chẳng đúng chút nào. Ngược ngạo tùm lum.:th_yoyo1::th_yoyo1::th_yoyo1:

Không có nhà chế tạo nào lại thiết kế một cái động cơ, mà cho hãm bằng cách cho rotor cọ vào stator cả.

Hơn nữa lực điện từ luôn tác dụng theo chiều hút các khối sắt từ lại với nhau, nghĩa là theo hướng làm giảm khe hở không khí, chứ đâu phải theo hướng đẩy như anh vẽ?

vậy là Cô nhóc ko biết loai đ/c này rùi.đ/c có cáu tạo chuyên để nâng hạ phanh trực tiếp bằng cơ ko dùng điện.Rotor hình côn có lò so đẩy như hình vẽ là đúng đó.đ/c bình thường thì có cánh quạt nhưng đ/c này là cánh quạt bằng thép hình côn có tán bố thắng.Lúc có điện sinh ra lúc đó rotor được hút vào và nhả phanh hãm.Khi mất điện lò xo đẩy rotor ra lúc đó đó đ/c đc5 phanh hãm.Cái nắp của đ/c thường để che cánh quạt.đ/c nay đc5 thết kế để phanh luân,cánh quạt thép nhờ lò xo ép vào nắp đ/c.phanh rất hiệu quả và chính xác:yoyo70:

cô Nhóc
13-01-2012, 12:53
Cái sai ở chỗ:

1. Nó phải có thêm một bộ thắng, có dán bố, chứ không ai cho rotor cọ vào stator để hãm lại cả. Khi bố thắng bị mòn thì dán lại bố mới, chứ hai khối thép cọ vào nhau mà mòn thì vất luôn cái động cơ đi.

2. Hướng của các mũi tên phải vẽ ngược lại. Khi động cơ không có điện, lò xo phải ép ro to vế phía tăng khe hở không khí. Và khi ép về phía đó thì sẽ ép` bố thắng vào với nhau. Khi có điện, lực hút của Stator sẽ hút rotor vào lòng Stator. Khi đó bố thắng mới nhả ra.

Anh không đọc kỹ bài của anh linhhon, chưa xem kỹ cái hình của anh í vẽ, mà đã vội vã chê Nhóc. Trong khi bài viết của anh cũng cùng ý tưởng với Nhóc, ngược lại với ý tưởng của anh linhhon. Cái đó gọi là "dục tốc bất... đạt".

thuanelectric
13-01-2012, 12:59
ừ thực ra lúc nãy ko nhìn kỹ hình vẽ .đúng như cô nhóc nói đó:yoyo70:
+++---o0o---+++
hic sr Cô nhóc:1:love

thuanelectric
13-01-2012, 20:00
Cái sai ở chỗ:

1. Nó phải có thêm một bộ thắng, có dán bố, chứ không ai cho rotor cọ vào stator để hãm lại cả. Khi bố thắng bị mòn thì dán lại bố mới, chứ hai khối thép cọ vào nhau mà mòn thì vất luôn cái động cơ đi.

2. Hướng của các mũi tên phải vẽ ngược lại. Khi động cơ không có điện, lò xo phải ép ro to vế phía tăng khe hở không khí. Và khi ép về phía đó thì sẽ ép` bố thắng vào với nhau. Khi có điện, lực hút của Stator sẽ hút rotor vào lòng Stator. Khi đó bố thắng mới nhả ra.

Anh không đọc kỹ bài của anh linhhon, chưa xem kỹ cái hình của anh í vẽ, mà đã vội vã chê Nhóc. Trong khi bài viết của anh cũng cùng ý tưởng với Nhóc, ngược lại với ý tưởng của anh linhhon. Cái đó gọi là "dục tốc bất... đạt".

Cô Nhóc có biết rotor hình côn này có ưu điểm gì hơn không?:3:

2012
14-01-2012, 11:34
Cô Nhóc có biết rotor hình côn này có ưu điểm gì hơn không?:3:

Ưu điểm duy nhất là kết hợp hai trong một ( động cơ và phanh cơ khí) độ tin cậy khi vận hành cao. An toàn cho hệ thống phanh và động cơ

Thường được sản xuất với số đôi cực:
- một tốc độ (2p = 2, 4, 6)
- hai tốc độ (2p = 8 / 2, 12 / 4, 16 / 4, 24 / 4, 24 / 6, 30 / 4, 30 / 6).

thuanelectric
14-01-2012, 12:57
mình cũng biết là loai côn này để kết hợp phanh cơ.số cực 12/4.mình thấy ko thợ nào quấn nổi thì hỏi thêm thui
còn thết bị bảo vệ thì OK rùi mình đã thay đ/c mới vẫn mạch điện đó ko vấn đề gì.nhưng xài phanh điện hay hỏng quá.phanh cơ xài mấy năm mà ko sao.muấn khắc phục lại đ/c cũ màlove

nguyenbachco
21-01-2012, 00:02
Cô Nhóc có biết rotor hình côn này có ưu điểm gì hơn không?:3:
Rotor hình nón cụt là để tăng lực hút dọc trục để nhả phanh.
Động cơ kiểu này ở Việt nam mình đã sửa chữa qua là của hãng MHE-DEMAG.
Dây quấn thường là hai bộ độc lập, hai tốc độ. Chẳng hạn 2/12.
Tốc độ chậm được dùng với hai mục đích là hỗ trợ khởi động và hỗ trợ hãm. Đương nhiên là cũng để tinh chỉnh cao độ.

Dây quấn đặc biệt hơn loại bình thường vì còn phải luôn đãm bảo lực hút nhả phanh khi vận hành, vì thế dòng không tải cao hơn rất nhiều so với loại động cơ thông thường. (Theo những động cơ mà mình gặp thì dòng không tải ở tốc độ chậm bằng dòng định mức, dòng không tải ở tốc độ cao bằng khoảng 60-70% dòng định mức.)

Tuy có vẻ gọn gàng hơn loại phanh rời nhưng lại phức tạp ở những chi tiết cơ khí như ở cụm hộp số. . ., và quán tính dọc trục của phanh cũng lớn hơn nhiều!

Một điều đáng lưu ý nữa là động cơ loại này thường được phân cấp theo thời gian làm việc lặp lại, ví dụ như của hãng MHE-DEMAG có khoảng 4-6 cấp, từ 40% đến 80%.

Góp vài ý kiến.
Thân ái!
(Gửi bạn ảnh của 1 rotor loại này đang được cân bằng sau khi nó được thay thanh dẫn bằng đồng)
http://i905.photobucket.com/albums/ac260/nguyenbachco/PIC01515.jpg
http://http://www.data.webdien.com/photo/up/9e94ac3c95759cf12d63f9d8bcbd4b7a.JPG
http://http://i905.photobucket.com/albums/ac260/nguyenbachco/PIC01515.jpg

thuanelectric
28-01-2012, 07:51
:yoyo70:vậy đ/c này bên bác có nhận sửa chữa không?

ducthinhbk2003
02-02-2012, 23:16
Chúng tôi chuyên cung cấp các bộ li hợp phanh điện từ (dạng nón) dùng cho thiết bị nâng hạ như cổng trục, cẩu trục...
Please contact us folow 0973063099 or ducthinhbk2003@yahoo.com