• Webdien.com - Cầu nối dân điện


    1. [HOT] - Webdien đang tuyển các vị trí quản lý cao cấp


  • Trang 2 của 7 Đầu tiênĐầu tiên 12345 ... CuốiCuối
    Kết quả 11 đến 20 của 65
    1. #11
      Tham gia
      18-10-2010
      Địa chỉ
      Dưới ánh mặt trời
      Bài viết
      295
      Cảm ơn
      225
      Được cảm ơn 267 lần, trong 146 bài

      Mặc định Hỏi về nguyên lý hãm động cơ Cầu trục, ròng rọc.

      Động cơ sử dụng trong cầu trục có thể là lồng sóc hoặc dây quấn, tuy nhiên tốc độ động cơ thường chậm,chế độ làm việc thường là chế độ ngắn hạn lặp lại.
      Với động cơ công suất lớn thường là động cơ roto dây quấn, khởi động bằng điện trở.
      Khi thiết mạch điều khiển cho động cơ cầu trục,nên chú ý tới việc bảo vệ vị trí không và phanh hãm:
      + Khi động cơ đang làm việc, đột ngột bị mất điện. Muốn khởi động động cơ làm việc lại,phải đưa tốc độ động cơ về lại vị trí 0,nếu vị trí khác sẽ không khởi động được động cơ.
      +Động cơ phanh hãm hoạt động song song với động cơ làm việc,khi có điện,mở má phanh,ngắt điện phanh tự động đóng lại
      Em chỉ bít có nhiêu thôi,anh chị góp ý nha.
      Sửa lần cuối bởi longVN; 23-09-2011 lúc 21:17. Lý do: sửa tiêu đề
      A true friend is someone who reaches for your hand and touches your heart...
      ----------------------------------------------
      Sửa chữa biến tần, PLC, HMI
      Cung cấp biến tần MICNO, PLC - HMI Wecon, Motor Dolin
      Hotline:0977.725.087
      Email: Kythuatttac@gmail.com

    2. Những thành viên đã cảm ơn Em trai hậu đậu vì bài viết hữu ích:


    3. #12
      Tham gia
      14-06-2009
      Địa chỉ
      Hanoi University of Science and Technology
      Bài viết
      994
      Cảm ơn
      504
      Được cảm ơn 1,501 lần, trong 560 bài

      Mặc định Hỏi về nguyên lý hãm động cơ Cầu trục, ròng rọc.

      Trích dẫn Gửi bởi Em trai hậu đậu Xem bài viết
      Với động cơ công suất lớn thường là động cơ roto dây quấn, khởi động bằng điện trở.
      Cầu trục cũ mới mở máy bằng điện trở bạn ạ, cách này gây tổn hao lớn, hiệu suất thấp, cầu trục hiện đại bây giờ không dùng nữa.

      Biến tần là giải pháp toàn diện, mặc dù vốn đầu tư ban đầu hơi cao, nhưng không chiếm một thành phần lớn trong tổng giá trị cái cầu trục, nhất là công suất lớn. Loại nhỏ thì có thể không cần biến tần.

      Nếu điều khiển bằng biến tần thì cho phép hãm điện, nhưng để phanh dừng và đảm bảo an toàn thì vẫn phải dùng phanh cơ.
      Sửa lần cuối bởi longVN; 23-09-2011 lúc 21:17. Lý do: sửa tiêu đề


    4. Những thành viên đã cảm ơn baohuy_pla vì bài viết hữu ích:


    5. #13
      Tham gia
      18-10-2010
      Địa chỉ
      Dưới ánh mặt trời
      Bài viết
      295
      Cảm ơn
      225
      Được cảm ơn 267 lần, trong 146 bài

      Mặc định Hỏi về nguyên lý hãm động cơ Cầu trục, ròng rọc.

      Trích dẫn Gửi bởi baohuy_pla Xem bài viết

      cầu trục hiện đại bây giờ không dùng nữa.
      Dạ cầu trục hiện đại bây giờ vẫn có nhiều chỗ khởi động bằng trở đấy anh ạ. Thực sự thì khởi động bằng điện trở vẫn là sự lựa chọn tốt với các cầu trục làm việc trong điều kiện khó khăn (ở những nơi khai thác khoáng sản...). Nếu không dùng khởi động bằng trở,người ta có thể sử dụng bộ điều khiển khởi động bằng Thy(cái này em chỉ nghe một chuyên viên cầu trục trên Apatit về giới thiệu công nghệ,chưa có dịp tìm hiểu). Biến tần do giá cả tương đối lớn, nên thường bị bên đầu tư đắn đo.
      Sửa lần cuối bởi longVN; 23-09-2011 lúc 21:17. Lý do: sửa tiêu đề
      A true friend is someone who reaches for your hand and touches your heart...
      ----------------------------------------------
      Sửa chữa biến tần, PLC, HMI
      Cung cấp biến tần MICNO, PLC - HMI Wecon, Motor Dolin
      Hotline:0977.725.087
      Email: Kythuatttac@gmail.com

    6. Những thành viên đã cảm ơn Em trai hậu đậu vì bài viết hữu ích:


    7. #14
      Tham gia
      14-06-2009
      Địa chỉ
      Hanoi University of Science and Technology
      Bài viết
      994
      Cảm ơn
      504
      Được cảm ơn 1,501 lần, trong 560 bài

      Mặc định Hỏi về nguyên lý hãm động cơ Cầu trục, ròng rọc.

      Trích dẫn Gửi bởi Em trai hậu đậu Xem bài viết
      Dạ cầu trục hiện đại bây giờ vẫn có nhiều chỗ khởi động bằng trở đấy anh ạ. Thực sự thì khởi động bằng điện trở vẫn là sự lựa chọn tốt với các cầu trục làm việc trong điều kiện khó khăn (ở những nơi khai thác khoáng sản...). Nếu không dùng khởi động bằng trở,người ta có thể sử dụng bộ điều khiển khởi động bằng Thy(cái này em chỉ nghe một chuyên viên cầu trục trên Apatit về giới thiệu công nghệ,chưa có dịp tìm hiểu). Biến tần do giá cả tương đối lớn, nên thường bị bên đầu tư đắn đo.
      Khởi động bằng Thyristor tức là khởi động mềm, dùng bộ điều áp xoay chiều gồm 2 thyristor mắc song song ngược cho mỗi pha. Cách làm này cũng được, có thể thay thế biến tần nếu không đặt ra vấn đề điều khiển tốc độ.

      Tuy nhiên, việc cầu trục công suất lớn ngày nay mà vẫn dùng biến trở khởi động thì quả là đáng ngại. Vốn đầu tư ban đầu cho biến tần có thể cao, nhưng so với lượng điện năng "vứt đi" trên biến trở ở công suất lớn thì mình nghĩ là không bằng.
      Sửa lần cuối bởi longVN; 23-09-2011 lúc 21:17. Lý do: sửa tiêu đề


    8. The Following 2 Users Say Thank You to baohuy_pla For This Useful Post:


    9. #15
      Tham gia
      21-07-2010
      Bài viết
      107
      Cảm ơn
      14
      Được cảm ơn 64 lần, trong 43 bài

      Mặc định Hỏi về nguyên lý hãm động cơ Cầu trục, ròng rọc.

      Khởi động bằng Thyristor tức là khởi động mềm, dùng bộ điều áp xoay chiều gồm 2 thyristor mắc song song ngược cho mỗi pha. Cách làm này cũng được, có thể thay thế biến tần nếu không đặt ra vấn đề điều khiển tốc độ.
      Con này còn gọi là con Triac

      Bộ biến đổi điện áp xoay chiều nếu dùng điều khiển tốc độ động cơ công suất lớn thì có nhiều nhược điểm do ảnh hưởng của sóng hài bậc cao (Do mức độ sống hài xuất hiện phụ thuộc vào tham số của tải như trở kháng, suất điện động, vận tốc động cơ... ). nhưng đối với động cơ có công suất vừa và nhỏ người ta vấn dùng bộ biến đổi điện áp xoay chiều để điều khiển tốc độ động cơ
      Sửa lần cuối bởi longVN; 23-09-2011 lúc 21:18. Lý do: sửa tiêu đề
      “Cuộc sống vốn không công bằng - Hãy tập quen dần với điều đó.”

    10. Những thành viên đã cảm ơn nobita@ vì bài viết hữu ích:


    11. #16
      Tham gia
      15-04-2010
      Bài viết
      150
      Cảm ơn
      6
      Được cảm ơn 59 lần, trong 34 bài

      Mặc định Hỏi về nguyên lý hãm động cơ Cầu trục, ròng rọc.

      Cảm ơn mọi người về các bài viết qua đây mình đã hiểu thêm về cầu trục.
      Sửa lần cuối bởi longVN; 23-09-2011 lúc 21:18. Lý do: sửa tiêu đề

    12. #17
      Tham gia
      30-10-2010
      Địa chỉ
      Bắc Giang, Việt Nam
      Bài viết
      136
      Cảm ơn
      13
      Được cảm ơn 23 lần, trong 18 bài

      Mặc định Hỏi về nguyên lý hãm động cơ Cầu trục, ròng rọc.

      mình làm về bên cầu trục thì thấy các bác nói ai cũng đúng 1 phần. động cơ chuyên dùng cho cầu trục mà bên mình cấp là YZR xuất xứ TQ. các bạn dùng cầu trục thì cần chú ý đến khối lượng nâng mà chọn loại cho thích hợp. và chú ý đến cấp bảo vệ của động cơ khi làm trong điều kiện ẩm ướt hoặc quá nhiệt(IP). nếu động cơ nhỏ có thể dùng biến trở cho rẻ nếu lớn thì tốt nhất dùng biến tần trong khoảng 1 năm là thu dc vốn của biến tần vì tiết kiệm điện
      Sửa lần cuối bởi longVN; 23-09-2011 lúc 21:18. Lý do: sửa tiêu đề

    13. Những thành viên đã cảm ơn sinhbg vì bài viết hữu ích:


    14. #18
      Tham gia
      18-02-2009
      Bài viết
      141
      Cảm ơn
      4
      Được cảm ơn 84 lần, trong 45 bài

      Mặc định Hỏi về nguyên lý hãm động cơ Cầu trục, ròng rọc.

      bạn gì ở trên nói triac là triristo thì nên xem lại. cầu trục trong nahf máy chạy động chủ yếu là không dồng bộ. với động cơ trolley: dịch chuyển ngang hoặc dọc nhà thì không cần biến tần, có thể chạy 2 tốc độ bằng cách đổi nối dây, dộng cơ tời (hoist) nhất thiết phải dùng biến tần vì yêu cầu về tải thay dổi tải và đặc biệt là hãm. và vẫn cần có hãm cơ khí bổ xung bạn ah.
      Sửa lần cuối bởi longVN; 23-09-2011 lúc 21:18. Lý do: sửa tiêu đề

    15. #19
      Tham gia
      10-05-2011
      Bài viết
      8
      Cảm ơn
      1
      Thanked 1 Time in 1 Post

      Mặc định Hỏi về nguyên lý hãm động cơ Cầu trục, ròng rọc.

      hãm cơ thì đúng nhưng phanh hình bán nguyệt thì sai.phanh nó là một mặt bích đươc hút bởi một cuộn dây ở cuối động cơ.
      Sửa lần cuối bởi longVN; 23-09-2011 lúc 21:18. Lý do: sửa tiêu đề

    16. #20
      Tham gia
      10-04-2011
      Bài viết
      1
      Cảm ơn
      0
      Được cảm ơn 0 lần, trong 0 bài

      Mặc định Hỏi về nguyên lý hãm động cơ Cầu trục, ròng rọc.

      Bảng thông số kỹ thuật các loại động cơ dây cuốn MT lấy ở đâu các bác ơiiii..??
      Sửa lần cuối bởi longVN; 23-09-2011 lúc 21:18. Lý do: sửa tiêu đề

    Trang 2 của 7 Đầu tiênĐầu tiên 12345 ... CuốiCuối

    Trả lời với tài khoản Facebook

    Các Chủ đề tương tự

    1. Trợ giúp - Chỉnh lưu phanh động cơ cầu trục
      Bởi truonggiangtdh trong diễn đàn Động cơ điện
      Trả lời: 3
      Bài cuối: 07-08-2019, 09:59
    2. Trợ giúp - phanh điện từ
      Bởi tupham trong diễn đàn Động cơ điện
      Trả lời: 8
      Bài cuối: 29-03-2016, 19:54
    3. Trợ giúp - Phanh động cơ tại sao không mở?
      Bởi truonggiangtdh trong diễn đàn Động cơ điện
      Trả lời: 25
      Bài cuối: 12-06-2014, 22:22
    4. Trợ giúp - Hệ thống phanh hãm- Nhà máy thủy điện
      Bởi namtq89 trong diễn đàn HỎI & ĐÁP VỀ ĐIỆN
      Trả lời: 0
      Bài cuối: 10-12-2012, 16:02
    5. Thảo luận - phanh điện
      Bởi rongdentq trong diễn đàn Các vấn đề khác trong hệ thống điện
      Trả lời: 0
      Bài cuối: 08-07-2012, 21:57
    Văn Võ Trạng Nguyên
    Hắc Hiệp Đại Chiến Thánh Bài 2
    Đặc Cảnh Diệt Ma
    Khử Ma Đạo Trưởng
    Cương Thi Diệt Tà
    Sự Hình Thành Của Đế Chế Mông Cổ
    NHỮNG KHOẢNH KHẮC ĐÁNG NHỚ CỦA GIẢI GOLF PHÚ MỸ HƯNG 2016