• Webdien.com - Cầu nối dân điện

    1. Máy đo Fluke

      Thiết bị điện Schneider

  • Trang 13 của 52 Đầu tiênĐầu tiên ... 31011121314151623 ... CuốiCuối
    Kết quả 121 đến 130 của 516
    1. #121
      Tham gia
      18-08-2009
      Bài viết
      2
      Cảm ơn
      0
      Thanked 2 Times in 1 Post

      Mặc định Ðề: Mạch khởi động động cơ

      chào các bác trong diễn đàn.
      em vừa nhận dc 1 đề tài về phần rơ le và công tắc tơ nhưng mà em loay hoay mãi ko biết làm thế nào mong các bác giúp đỡ em. em xin chân thành cảm ơn.
      Đề tài của em là
      Thiết kế mạch hạn chế dòng khởi động và hãm khi đảo chiều dùng điện trở phụ mắc nối tiếp với cuộn dây phần ứng phía với 3 cấp điện trở, theo nguyên tắc dòng điện của động cơ 1 chiều kích từ độc lập.có công suất 5,5kw 110v.
      1.Thiết kế mạch điều khiển và mạch động lực dùng Rơle và công tắc tơ.
      (Mạch bao gồm các chức năng khởi động, hãm khi dừng ,bảo vệ ngắn mạch , mất pha, quá tải).
      2. Tính chọn các khí cụ điện cho mạch động lực và khí cụ điện bảo vệ

    2. The Following 2 Users Say Thank You to bogiakk For This Useful Post:


    3. #122
      Tham gia
      06-09-2010
      Bài viết
      657
      Cảm ơn
      75
      Được cảm ơn 395 lần, trong 206 bài

      Mặc định Ðề: Mạch khởi động động cơ

      Trích dẫn Gửi bởi bogiakk Xem bài viết
      chào các bác trong diễn đàn.
      em vừa nhận dc 1 đề tài về phần rơ le và công tắc tơ nhưng mà em loay hoay mãi ko biết làm thế nào mong các bác giúp đỡ em. em xin chân thành cảm ơn.
      Đề tài của em là
      Thiết kế mạch hạn chế dòng khởi động và hãm khi đảo chiều dùng điện trở phụ mắc nối tiếp với cuộn dây phần ứng phía với 3 cấp điện trở, theo nguyên tắc dòng điện của động cơ 1 chiều kích từ độc lập.có công suất 5,5kw 110v.
      1.Thiết kế mạch điều khiển và mạch động lực dùng Rơle và công tắc tơ.
      (Mạch bao gồm các chức năng khởi động, hãm khi dừng ,bảo vệ ngắn mạch , mất pha, quá tải).
      2. Tính chọn các khí cụ điện cho mạch động lực và khí cụ điện bảo vệ
      Phần 1 xin không trả lời vì mạch có trong cuốn : electrical engineer hanbook hay switchgear anh control handbook hoặc lục trên mạng cũng có.
      phần 2 : chọn khí cụ điện : động cơ 1 chiều thì làm gì có mất pha. các chức năng khác thì chọn thằng DOCR cho động cơ 1 chiều dùng điện trở shunt hay Hall
      Với động cơ xoay chiều chọn : eocr-ssd hay eocr-ss cho bảo vệ quá tải, mất pha (http://www.eocr.com/new/new_eng/02_p...?uid=38&code=1)
      ngắn mạch nữa thì dùng thằng eocr-4e (http://www.eocr.com/new/new_eng/02_p...?uid=78&code=1) hay eocr-3ds
      muốn có chạm đất thì : eocr-4e hay eocr-3ez http://www.eocr.com/new/new_eng/02_p...?uid=95&code=1

      Nếu không đọc được tiếng anh thì vào đây đọc tiếng việt : http://www.mediafire.com/?sharekey=1...5d402b9fc3640c

    4. The Following 3 Users Say Thank You to eocr For This Useful Post:


    5. #123
      Tham gia
      06-09-2010
      Bài viết
      657
      Cảm ơn
      75
      Được cảm ơn 395 lần, trong 206 bài

      Mặc định Ðề: Mạch khởi động động cơ

      Trích dẫn Gửi bởi handt Xem bài viết
      em chân thành cám ơn các bác nhiều! bác cho em hỏi 1 chút là bác dùng phần mềm j vẽ vậy? và bác có thể giúp em phân tích 1 chút không. em không phải dân chuyên mà, em ít làm vơi rơle và công tắc tơ. cám ơn bác!
      Dùng acad vẽ dễ và đẹp nhất, vào phần support chọn electrical có luôn phần linh kiện chỉ việc dán vào là tuyệt đẹp chứ không xấu như cái hình trêndaaddu.

    6. Những thành viên đã cảm ơn eocr vì bài viết hữu ích:


    7. #124
      Tham gia
      06-09-2010
      Bài viết
      657
      Cảm ơn
      75
      Được cảm ơn 395 lần, trong 206 bài

      Mặc định Ðề: Mạch khởi động động cơ

      Trích dẫn Gửi bởi Khỏicầnyêu Xem bài viết
      Em mô phỏng cái mạch này thì chạy ngon nhưng chẳng biết trong thực tế có chạy được không,em đang đi học mà,các anh giúp đỡ nhé.


      1 - theo tôi chỉ cần dùng 2 contactor thôi là đủ. vấn đề bảo vệ động cơ riêng ra thôi.

      2 - Việc dùng mỗi dc 1 CTT gây ra sự khởi động không đồng nhất.

      3 - các CTT còn lại dùng cho việc hãm động cơ thì tốt hơn. Về nguyên tắc động cơ nên dừng hẳn trước khi đổi chiều quay nếu không thì mấy cái CTT dễ chết lắm.

    8. The Following 4 Users Say Thank You to eocr For This Useful Post:


    9. #125
      Tham gia
      02-08-2010
      Bài viết
      13
      Cảm ơn
      17
      Được cảm ơn 5 lần, trong 4 bài

      Mặc định Khởi động động cơ bẳng KĐT = Khởi động trực tiếp?

      Bản chất của khởi động động cơ bẳng Khởi động từ và khởi động trực tiếp là giống nhau phải không các bác? Vì KĐT thực chất là 1 tiếp điểm đóng lại thôi đó mà, đâu có giảm dòng, giảm áp gì đâu?

    10. #126
      Tham gia
      08-12-2009
      Địa chỉ
      quá khứ
      Bài viết
      206
      Cảm ơn
      77
      Được cảm ơn 135 lần, trong 77 bài

      Mặc định Ðề: Khởi động động cơ bẳng KĐT = Khởi động trực tiếp?

      Trích dẫn Gửi bởi vaiia Xem bài viết
      Bản chất của khởi động động cơ bẳng Khởi động từ và khởi động trực tiếp là giống nhau phải không các bác? Vì KĐT thực chất là 1 tiếp điểm đóng lại thôi đó mà, đâu có giảm dòng, giảm áp gì đâu?
      Hai cách khởi động này chỉ giống nhau về mục đích thôi.(khởi động)
      Khác nhau rất nhiều đó bạn:
      về bảo vệ: KDTT thường dùng Cầu dao, CB thì không có thống bảo vệ quá tải,dùng chủ yếu trong động cơ công suất nhỏ, máy móc thô sơ.... trong khi KDT ( bao gồm CTT + Rơle nhiệt) có chức năng bảo vệ quá tải.
      pp KDTT chỉ dùng cho một động cơ riêng rẽ.trong khi KDT dùng để khởi động và làm việc trong một hệ thống liên hoàn..............nói chung là nhiều lắm.
      KD bằng KDT nói chung hiệu quả , an toàn hơn
      muốn giảm dòng KD thì ta dùng các pp KD ví dụ như: Đổi nối sao- tam giác, mắc điện trở phụ,dùng biến áp tự ngẫu... cũng nhiều mà cái này hình như có rồi đâ bác kiếm lại coi.
      TẠM BIỆT MÃI MÃI.

    11. The Following 4 Users Say Thank You to trungtdcds For This Useful Post:


    12. #127
      Tham gia
      24-06-2010
      Địa chỉ
      The hell
      Bài viết
      528
      Cảm ơn
      275
      Được cảm ơn 477 lần, trong 236 bài

      Mặc định Ðề: Khởi động động cơ bẳng KĐT = Khởi động trực tiếp?

      Trích dẫn Gửi bởi trungtdcds Xem bài viết
      Hai cách khởi động này chỉ giống nhau về mục đích thôi.(khởi động)
      Khác nhau rất nhiều đó bạn:
      về bảo vệ: KDTT thường dùng Cầu dao, CB thì không có thống bảo vệ quá tải,dùng chủ yếu trong động cơ công suất nhỏ, máy móc thô sơ.... trong khi KDT ( bao gồm CTT + Rơle nhiệt) có chức năng bảo vệ quá tải.
      pp KDTT chỉ dùng cho một động cơ riêng rẽ.trong khi KDT dùng để khởi động và làm việc trong một hệ thống liên hoàn..............nói chung là nhiều lắm.
      KD bằng KDT nói chung hiệu quả , an toàn hơn
      muốn giảm dòng KD thì ta dùng các pp KD ví dụ như: Đổi nối sao- tam giác, mắc điện trở phụ,dùng biến áp tự ngẫu... cũng nhiều mà cái này hình như có rồi đâ bác kiếm lại coi.
      :
      Tại sao bác lại nói là CB không có bảo vệ quá tải?giải thích.th_yoyo1:

      Chán gái...

    13. Những thành viên đã cảm ơn hiepga789 vì bài viết hữu ích:


    14. #128
      Tham gia
      30-09-2009
      Địa chỉ
      Bien Hoa city
      Bài viết
      111
      Cảm ơn
      3
      Được cảm ơn 153 lần, trong 51 bài

      Mặc định Ðề: Khởi động động cơ bẳng KĐT = Khởi động trực tiếp?

      Trích dẫn Gửi bởi vaiia Xem bài viết
      Bản chất của khởi động động cơ bẳng Khởi động từ và khởi động trực tiếp là giống nhau phải không các bác? Vì KĐT thực chất là 1 tiếp điểm đóng lại thôi đó mà, đâu có giảm dòng, giảm áp gì đâu?
      vaiia:
      Điều này đã làm ko ít kỹ sư và các kỹ thuật viên nhầm lẫn trong quá trình học và làm. Thực ra, ko nên so sánh giữa hai khái niệm này. Vì sao?

      1. Khởi động trực tiếp: Đó là việc đóng thẳng điện lưới vào động cơ và buộc nó khởi động ở điện áp định mức. Việc đóng thẳng điện này có thể thực hiện bằng nhiều phương pháp. Trong đó, việc sử dụng khởi động từ là một trong những phươg pháp.
      2. Khởi động bằng khởi động từ: Khởi động từ là một thiết bị chế tạo ra chuyên để phục vụ cho việc cấp điện cho động cơ (khởi động). Bất chấp việc động cơ sẽ khởi động như thế nào, thì khởi động từ vẫn là một trong những sự chọn lựa để thực hiện điều đó. Vậy có nghĩa là, khởi động trực tiếp là một cách nói vể phương pháp mà mình sẽ dùng để khởi động cho động cơ. Còn khởi động từ thực chất chỉ là một cụm thiết bị dùng để khởi động mà thôi. Không thể so sánh giữa phương pháp và thiết bị.

      Hiển,
      "Sẽ ko có gì gọi là bế tắc thực sự
      Vì luôn có một con đường, nó ở dưới chân bạn"
      (Cấm trẻ con dưới 18t và những câu trả lời ở đây chỉ mang tính chất tham khảo. Người viết không chịu trách nhiệm trước pháp luật với những áp dụng sai và với bất cứ ai thử những gì người viết nêu ra ở đây).

    15. The Following 2 Users Say Thank You to hien.nguyenquoc For This Useful Post:


    16. #129
      Tham gia
      18-02-2009
      Bài viết
      142
      Cảm ơn
      4
      Được cảm ơn 79 lần, trong 44 bài

      Mặc định Ðề: Khởi động động cơ bẳng KĐT = Khởi động trực tiếp?

      trong các guide của nước ngoài thì khởi động trực tiếp = Dỉect on line: dùng công tắc tơ. nó hiếm khi đóng trực tiếp đcow vào nguồn qua CB. tất nhiên cũng chẳng sao nhưng sinh ra cái contactor là để đóng cắt thường xuyên

    17. Những thành viên đã cảm ơn tvdhp vì bài viết hữu ích:


    18. #130
      Tham gia
      22-09-2009
      Bài viết
      169
      Cảm ơn
      152
      Được cảm ơn 259 lần, trong 115 bài

      Mặc định Ðề: Khởi động động cơ bẳng KĐT = Khởi động trực tiếp?

      Trích dẫn Gửi bởi hiepga789 Xem bài viết
      :
      Tại sao bác lại nói là CB không có bảo vệ quá tải?giải thích.th_yoyo1:
      Bác ấy nói đúng đó! CB thường không chỉnh tinh được dòng điện xung quanh dòng danh định mà nó bảo vệ, còn khởi động từ thì được. Ví dụ như kDT 30 ampe thì có thể điều chỉnh ở bộ phận overload relay từ 14 đến 32 ampe, có như vậy mới có thể chỉnh đúng được dòng mà nó cần bảo vệ cho động cơ.

      Ngoài ra thấy chưa có bạn nào đề cập tới, mình cũng nói luôn đó là KDT có thể đóng cắt từ xa thông qua đóng cắt cuộn dây làm việc của nó, như vậy nó cách ly nhân viên vận hành với nguồn hồ quang công suất lớn (Khi đóng cắt).

      Life is a moment in space. . .

    19. The Following 2 Users Say Thank You to nguyenbachco For This Useful Post:


    Trang 13 của 52 Đầu tiênĐầu tiên ... 31011121314151623 ... CuốiCuối