• Webdien.com - Cầu nối dân điện


    1. Nhận ngay TÚI DỤNG CỤ CHUYÊN DỤNG FLUKE


      Schneider Electric

  • Trang 2 của 6 Đầu tiênĐầu tiên 12345 ... CuốiCuối
    Kết quả 11 đến 20 của 59
    1. #11
      Tham gia
      15-04-2011
      Bài viết
      15
      Cảm ơn
      1
      Được cảm ơn 8 lần, trong 8 bài

      Mặc định Ðề: Chàng SV giúp ngành điện 'sáng' hơn với mô hình tiết kiệm

      tui cũng chung những thắc mắc với các bạn.
      Thực ra ý tưởng của cậu ấy chỉ mang tính chất mạnh dạn, chứ ko hẳn có khả thi. Và theo những thắc mắc của các bạn về đề tài này thì tui thấy ko khả thi tí nào..,

    2. #12
      Tham gia
      20-04-2011
      Bài viết
      12
      Cảm ơn
      0
      Được cảm ơn 0 lần, trong 0 bài

      Mặc định Ðề: Chàng SV giúp ngành điện 'sáng' hơn với mô hình tiết kiệm

      khả thi đấy chứ. giống kiểu đèn compact tiết kiệm điện cho ngành điện nhưng tính kĩ thì chi phí thay bóng có vẻ cao hơn đối với hộ gia đình thì phải.

    3. #13
      Tham gia
      21-06-2009
      Bài viết
      310
      Cảm ơn
      110
      Được cảm ơn 261 lần, trong 124 bài

      Mặc định Ðề: Chàng SV giúp ngành điện 'sáng' hơn với mô hình tiết kiệm

      Dạ tiếp tục "phong trào cổ vũ tinh thần sáng tạo" , em xin chém gió về chủ đề này . Mà quả này thì hơi chày cối tý các các thông cảm

      ...

      Hôm qua đang post thì web bảo trì nên chưa xong, hôm nay em xin nói tiếp
      Sửa lần cuối bởi aladanh2000; 23-04-2011 lúc 09:16.

    4. #14
      Tham gia
      18-05-2010
      Địa chỉ
      Long Hải
      Bài viết
      1,565
      Cảm ơn
      226
      Được cảm ơn 905 lần, trong 605 bài

      Mặc định Ðề: Chàng SV giúp ngành điện 'sáng' hơn với mô hình tiết kiệm

      Trích dẫn Gửi bởi samacdn Xem bài viết
      khả thi đấy chứ. giống kiểu đèn compact tiết kiệm điện cho ngành điện nhưng tính kĩ thì chi phí thay bóng có vẻ cao hơn đối với hộ gia đình thì phải.
      việc dùng đèn để tiết kiệm rất có khả thi, nhưng vấn đề chúng tôi cho nó không khả thi vì những lí do này
      Nguyên văn bởi hieuvns
      3/. Phải xử lý cảm biến âm thanh và ánh sáng làm sao để không bị nhận nhầm
      Nguyên văn bởi linhvancong
      Dùng cảm biến âm thanh thì cũng hay đó nhưng lỡ người đi đường không đi xe máy mà đi bộ hoặc đi xe đạp thì sao
      cái đề tài này cũng chẳng có gì mới mẻ. nhưng nó thêm vào được cái cảm biến âm thanh thì có thể gọi là sáng tạo hoàn toàn hay không hay là mang tính cải tiến nhưng tôi thấy cải tiến này không khả thi. nếu mà có tác giả ở đây nhề, mình đỡ phải tranh cãi có khả thi hay không và còn hiểu rõ hơn về nguyên lý của nó nữa.
      Cao Văn Hưởng
      Email: vanhuongcao@gmail.com

    5. #15
      Tham gia
      14-06-2009
      Địa chỉ
      Hanoi University of Science and Technology
      Bài viết
      1,012
      Cảm ơn
      505
      Được cảm ơn 1,496 lần, trong 565 bài

      Mặc định Ðề: Chàng SV giúp ngành điện 'sáng' hơn với mô hình tiết kiệm

      Chúng ta khó có thể yêu cầu tính khả thi ở một đồ án tốt nghiệp của sinh viên, dù cho đó là sinh viên hệ Chất lượng cao.

      Việc nghĩ thêm chuyện cảm biến âm thanh được ghi nhận là có ý tưởng. Góp ý của các bác Hieuvns, linhvancong, ... đều đúng, nếu bạn sinh viên này có ý định phát triển tiếp sản phẩm thì cần phải tính đến những điều đó và nhiều yếu tố khác nữa.

      Với một đồ án tốt nghiệp, như thế là OK. Nhiều người ở đây chỉ ghét cách giật tít và đưa tin cường điệu, lố bịch, mà đây là lỗi của báo chí chứ không phải lỗi của bạn sinh viên này.

      Còn cái củ chuối của báo chí và truyền thông nước ta trong các vấn đề khoa học và kỹ thuật thì đang được bàn ở topic đèn LED tiết kiệm điện và máy bay "hai lúa".


    6. #16
      Tham gia
      21-06-2009
      Bài viết
      310
      Cảm ơn
      110
      Được cảm ơn 261 lần, trong 124 bài

      Mặc định Ðề: Chàng SV giúp ngành điện 'sáng' hơn với mô hình tiết kiệm

      Dạ tiếp tục "phong trào cổ vũ tinh thần sáng tạo" , em xin chém gió về chủ đề này . Mà quả này thì hơi chày cối tý các các thông cảm

      Round1:

      Trích dẫn Gửi bởi hieuvns Xem bài viết
      1/. Nếu đèn cao áp sử dụng chấn lưu Sắt từ (hầu hết các tuyến phố đều sử dụng loại chấn lưu này) thì sau khi sáng ổn định (khoảng 5 phút) mà đèn bị tắt thì sau 10-15p đèn mới có thể sáng trở lại (đây là bản chất của loại đèn Sodium hoặc Metal) nếu đèn vừa tắt sau đó lại có xe đi qua và các cảm biến âm thanh, ánh sáng làm việc nhưng lúc này đèn không sáng ngay trở lại được. Vậy là không an toàn.
      2/ Việc bật tắt liên tục sẽ làm giảm tuổi thọ của tụ kích và bóng đèn?
      Trích dẫn Gửi bởi linhvancong
      Liệu đèn cao áp có sáng kịp hay không
      Các câu hỏi xoáy vào đáp ứng của đối tượng điều khiển thì em không đỡ được . Quả này chỉ có cách cải tạo lại hệ thống đèn đang dùng.

      Trích dẫn Gửi bởi Linhvancong
      Thứ 2 giả sử như mọi việc đều đúng như "lý thuyết" thì liệu chi phí đầu tư là bao nhiêu, mức độ áp dụng, chi phí vận hành và sữa chữa ... abc xyz
      Trích dẫn Gửi bởi caovanhuong
      3. nó chỉ điều khiển được mười mấy đèn hay sao ấy => nhiều đèn thì cần nhiều bộ điều khiển => chắc cũng tốn kém
      Các câu hỏi xoáy vào tính kinh tế thế này (kể cả việc bài toán chi phi/hiệu quả nếu thay hệ thống đèn )em không bàn luận . Chỉ có điều cá nhân em cho rằng ý tưởng luôn đi trước công nghệ thiết bị và vật liệu. Vào thời cổ đại, khi bác BillGate ngồi phát triển phần mềm trong khi cái máy tính to = cái phòng họp + đắt bằng cả gia tài, liệu các bác có nghĩ rằng nó khả thi về tính kinh tế ?
      +++---o0o---+++
      Round2:

      Trích dẫn Gửi bởi hieuvns
      3/. Phải xử lý cảm biến âm thanh và ánh sáng làm sao để không bị nhận nhầm
      Trích dẫn Gửi bởi linhvancong
      1.Dùng cảm biến âm thanh thì cũng hay đó nhưng lỡ người đi đường không đi xe máy mà đi bộ hoặc đi xe đạp thì sao
      Trích dẫn Gửi bởi caovanhuong
      . không biết là độ ngay cảm biến thế nào, nhưng nó có những loại xe có kèn hơi nghe to kinh (nhất là cái xe nam bắc, cách vài Km vẫn nghe được) nó mà nhận biết lun âm thanh này thì coi như toi vì không có xe mà đèn vẫn sáng. có những loại xe thì lại êm cực kì, không biết là nó nhận biế được không, có những người lai đi xe đạp nên có lẽ có người lưu thông mà đèn không sáng.
      2. cũng là cãm biến âm thanh nên tớ nghĩ chắc cứ phải 1 cột đèn 1 cái cảm biến (vì lở xe nó không đi từ côt đèn đầu tiên mà nó đi từ cột đèn thứ 4 hay thứ 5 thì sao) nếu không gắn ở cột này thì đèn không sáng à (tuy nhiên còn phải xem mưc độ nhận biết âm thanh thế nào
      Tóm lại các câu hỏi này các bác xoáy vào vấn đề cảm biến. Em xin đỡ như này :

      - Bài toán của bạn Phương rất khả thi trong trường hợp đèn đường cao tốc . Đặc điểm của loại đường này là chiều dài lớn, số lượng đèn nhiều và ít rẽ ngang . Các phương tiện thô sơ ít và có làn đường riêng.

      - Với các phương tiện thô sơ : đặc điểm là ít gây ồn cũng như tốc độ di chuyển chậm . Chú ý rằng giải pháp không phải là tắt tất cả đèn mà là cứ 2 bóng tắt 1 bóng hoặc 3 bóng tắt 2 bóng ( Kết hợp cảm biến ánh sáng ) do đó duy trì 1 độ sáng tối thiểu đảm bảo hoạt động cho các phương tiên thô sơ. Do các loại phương tiện này di chuyển tốc độ thấp + làn đường riêng nên khả năng tai nạn do không đủ độ sáng yêu cầu là không cao. Loại bỏ hoàn toàn vấn đề cảm biến âm thanh với loại phương tiện này.

      - Với các phương tiện là oto/xemay , đặc điểm của các phương tiện này là tiếng ồn lớn , chạy ban đêm có sử dụng đèn pha công suất đáng kể . Nếu thiết lập được bộ nhớ dải tần số của các loại oto/xemay lưu thông trên thị trường ( có thể yêu cầu nhà sản xuất cung cấp vì chắc chắn họ có quá trình test này ) thì khả năng phát hiện đối tượng = cảm biến âm thanh là khả thi (do xe di chuyển nên âm lượng cũng sẽ thay đổi : tăng dần rồi giảm dần ), chống nhiễu so với các loại âm như tiếng mưa gió, tiếng sét... . Đồng thời kết hợp với cảm biến ánh sáng ở chân cột đèn có thể phát hiện được xem oto/xemay đi qua ( cường độ sáng tăng giảm trong 1 khoảng thời gian ) .

      Nếu có bác lý luận là oto hỏng đèn hoặc không bật đèn , xin đưa đó là vi phạm luật giao thông đường bộ và em không xét ở đây
      Nếu được phép, em xin đề xuất sử dụng thêm cảm biến tiệm cận để phối hợp phát hiện có xe trên đường .

      Vậy là em giải quyết được bài toán phát hiện có 1 đối tượng oto chạy qua 1 vị trí có đặt bộ các cảm biến

      - Tiếp theo giải quyết vấn đề độ trễ cảm biến / đèn :
      Ta chia đường cao tốc ra thành các đoạn khác nhau ( mỗi đoạn từ 10 – 20 đèn chẳng hạn)
      [lối rẽ][-------1--------][--------2----------][---------3----------][--------4--------]
      Đặc điểm của đường cao tốc là ít rẽ ngang. Do đó với đoạn đường đầu tại mỗi điểm rẽ (đoạn 1) , ta bật hết các đèn , đảm bảo trường hợp có xe bất ngờ xuất hiện . Khi đã phát hiện có xe xuất hiện ( dùng 1 vài bộ cảm biến phân bố 1 cách hợp lý trên đoạn này , chứ không nhất thiết mỗi cột 1 bộ cảm biến ) có thể phát hiện chính xác xe đang di chuyển như nào tốc độ ước chừng bao nhiêu ( nếu đoạn đường có thêm các dữ kiện về giới hạn tốc độ thì ước lượng càng chuẩn xác) . Do đó ta có thể bật đèn ngay hoặc trễ 1 chút cho đoạn đường 2 , trong khi đoạn đường 3,4 vẫn trong tính trạng sáng lờ mờ . Khi xe vào đoạn 3 và không thấy có xe xuất hiện tại đoạn 1 thì đoạn 2 lại vào tình trạng lờ mờ .

      Do số lượng đoạn đường lớn, nên việc bật liên tục các đèn tại đoạn đường 1 không làm giảm nhiều hiệu quả tiết kiệm điện vì số lượng các đèn tắt trên ttoanf tuyến vẫn là đáng kể

      Cuối cùng : theo em thì cái giải pháp cảm biến âm thanh này cực nhọc quá. Nếu được thì xin đề xuất giải pháp sử dụng camera + công nghệ xử lý ảnh, chắc sẽ phán đoán được tốt hơn.

      Em đã phản biện xong vấn đề cảm biến.
      +++---o0o---+++
      Đang máu, chém thêm phát nữa

      Trích dẫn Gửi bởi baohuy_pla Xem bài viết
      [COLOR=DarkOrchid]Chúng ta khó có thể yêu cầu tính khả thi ở một đồ án tốt nghiệp của sinh viên, dù cho đó là sinh viên hệ Chất lượng cao.
      Đây là thái độ của 1 kỹ sư có tinh thần dân tộc và chuyên đả kích thói hư tất xấu đấy ah ?
      Có điều cái đồ án này không bình thường ở chỗ nó nhận giải thưởng đàng hoàng. Do đó phải có % khả thi nào đó chứ. Mọi người xoáy vào tính khả thi là đúng.

    7. The Following 2 Users Say Thank You to aladanh2000 For This Useful Post:


    8. #17
      Tham gia
      30-05-2008
      Địa chỉ
      Cung trăng
      Bài viết
      2,497
      Cảm ơn
      1,184
      Được cảm ơn 3,873 lần, trong 1,466 bài

      Mặc định Ðề: Chàng SV giúp ngành điện 'sáng' hơn với mô hình tiết kiệm

      Xét về mặt xã hội:

      1/. Tiết kiệm không có nghĩa là giảm bằng mọi giá. Tiết kiệm là không sử dụng phung phí. Là sử dụng hợp lý.

      2/. Tiết giảm một cái gì cũng phải nghĩ đến hệ quả của nó. Khi đó tiết kiệm mới có giá trị về mặt xã hội.

      QT xin phản biện với pác Aladanh thế này:

      1/. Trên đường cao tốc, với tốc độ xe lên đến 80 km/h. việc tiết kiệm chiếu sáng là tạo ra mất an toàn, xem thường tính mạng người dân.

      2/. Nếu xe bị mất đèn, vi phạm luật giao thông thì cứ để họ chết mặc kệ, đó không phải là quan điểm của những người lãnh đạo đất nước. Đó là quan điểm phát xít.

      3/. Một lần đóng cắt điện giảm tuổi thọ tương đương với 5h làm việc. Mỗi đêm đóng cắt chừng 150 lần thì tuổi thọ bóng đèn còn chừng 3..5 ngày. Đoạn đường cao tốc 60 km, trung bình 200m 1 bóng đèn, có 300 bóng đèn. Mỗi ngày thay chừng 60 bóng. Chi phí cho xe nâng người và thợ điện đi thay bóng đèn hàng ngày, số lượng bóng đèn cần thay sẽ rất lớn.

      4/. Chiếu sáng, ngoài việc bảo đảm an toàn giao thông, còn có ý nghĩa về an ninh công cộng nữa. Bóng tối đồng lõa với tội ác.

    9. The Following 10 Users Say Thank You to quocthai For This Useful Post:


    10. #18
      Tham gia
      18-05-2010
      Địa chỉ
      Long Hải
      Bài viết
      1,565
      Cảm ơn
      226
      Được cảm ơn 905 lần, trong 605 bài

      Mặc định Ðề: Chàng SV giúp ngành điện 'sáng' hơn với mô hình tiết kiệm

      - Với các phương tiện là oto/xemay , đặc điểm của các phương tiện này là tiếng ồn lớn , chạy ban đêm có sử dụng đèn pha công suất đáng kể . Nếu thiết lập được bộ nhớ dải tần số của các loại oto/xemay lưu thông trên thị trường ( có thể yêu cầu nhà sản xuất cung cấp vì chắc chắn họ có quá trình test này ) thì khả năng phát hiện đối tượng = cảm biến âm thanh là khả thi (do xe di chuyển nên âm lượng cũng sẽ thay đổi : tăng dần rồi giảm dần ), chống nhiễu so với các loại âm như tiếng mưa gió, tiếng sét... . Đồng thời kết hợp với cảm biến ánh sáng ở chân cột đèn có thể phát hiện được xem oto/xemay đi qua ( cường độ sáng tăng giảm trong 1 khoảng thời gian ) .
      - trong đề tài của bạn sinh viên này không nghe nói đến cảm biến ánh sáng. tôi đang phân tích về những gì có trong đề tài này chứ không thêm hay bớt vào cái cảm biến nào để cải thiện thêm tính khả thi của đề tài
      -
      Nếu thiết lập được bộ nhớ dải tần số của các loại oto/xemay lưu thông trên thị trường ( có thể yêu cầu nhà sản xuất cung cấp vì chắc chắn họ có quá trình test này ) thì khả năng phát hiện đối tượng = cảm biến âm thanh là khả thi (do xe di chuyển nên âm lượng cũng sẽ thay đổi : tăng dần rồi giảm dần ), chống nhiễu so với các loại âm như tiếng mưa gió, tiếng sét... .
      chắc phải nghiên cứu để chế ra một loại cảm biến âm thanh chuyên biệt để xử lý được vấn đề này
      - đường cao tốc ở việt nam thì không nhiều nên cái cần áp dụng là áp dụng vào những con đường bình thường chứ chứ không phải đường cao tốc. nhưng những con đường bình thường thì lại có xe đạp.
      Code:
      Với các phương tiện thô sơ : đặc điểm là ít gây ồn cũng như tốc độ di  chuyển chậm . Chú ý rằng giải pháp không phải là tắt tất cả đèn mà là cứ  2 bóng tắt 1 bóng hoặc 3 bóng tắt 2 bóng (  Kết hợp cảm biến ánh sáng )  do đó duy trì 1 độ sáng tối thiểu đảm bảo hoạt động cho các phương tiên  thô sơ. Do các loại phương tiện này di chuyển tốc độ thấp + làn đường  riêng nên khả năng tai nạn do không đủ độ sáng yêu cầu là không cao.  Loại bỏ hoàn toàn vấn đề cảm biến âm thanh với loại phương tiện này.
      thường ở việt nam làn đường oto xe máy, đi bộ đều sử dụng chung 1 loại đèn. mà thường thì những ngày bình thường 1 đèn tắt 1 đèn sáng thì củng đủ để xe đi rồi, chứ nếu bình thường mà cũng bật như thế này rồi lúc có xe cơ giới thì bật hết các đèn là không cần thiết, còn nếu 2 tắt 1 đèn sáng thì khaỏang cách giữa 2 đèn tắt thì đường lại quá tối không đủ để lưu thông.
      Cao Văn Hưởng
      Email: vanhuongcao@gmail.com

    11. #19
      Tham gia
      21-06-2009
      Bài viết
      310
      Cảm ơn
      110
      Được cảm ơn 261 lần, trong 124 bài

      Mặc định Ðề: Chàng SV giúp ngành điện 'sáng' hơn với mô hình tiết kiệm

      Hix chính em cũng cảm thấy bất khả thi trong cái đồ án này.

      Có điều đứng trên quan điểm "cổ vũ tinh thần sáng tạo" vào 1 ngày thứ 7 rỗi rãi , em cố gắng phân tích ( hơi chày cối 1 tý ) những ưu điểm , lợi điểm về tính khả thi của đồ án này, cũng như thử đưa ra mong muốn , cải tiến nhằm hiện thực hóa ( hix mà nói đúng hơn là nâng cao tính khả thi ) của ý tưởng. Em nghĩ đó cũng là xu hướng thảo luận của diễn đàn _ góp ý , bàn luận phát triển, chứ không chỉ chăm chăm xem nó đúng hay sai . Mỗi người phản biện 1 chút , xây dựng 1 chút, thì sẽ cụ thể hóa được những ý tưởng, phát triển nó . Trong số hàng ngàn ý tưởng manh nha được phản biện nhiều chiều ắt sẽ có những ý tưởng hiện thực hóa được

      @ bác quốc :

      Riêng ý kiến số 3 phản biện về công nghệ đèn em đã nói là không đỡ được rồi mà. Bao h có loại đèn ngon hơn thì luc ấy em xin hầu chuyện bác tiếp

      Còn các ý kiến về mặt xã hội thì em không bàn luận j . ( Tuổi đời trẻ, am hiểu mặt xã hội của em thấp lắm )

      @ caovanhuong :

      H có it đường cao tốc nhưng sau này sẽ có nhiều . Và kể cả là có 1 đường cao tốc đi nữa mà tiết kiệm được thì cũng tốt chứ sao, cứ j phải nhiều đường cao tốc, hiệu quả rộng rãi thì mới cần tiết kiệm. Còn em không nói về đường dân sinh mà. Cũng không bảo nó khả thi trong hiện tại khi công nghệ đèn không đáp ứng được . Sao bác cứ bám vào cái khả thi trong hiện tại để chém em thế nhỉ

    12. #20
      Tham gia
      14-06-2009
      Địa chỉ
      Hanoi University of Science and Technology
      Bài viết
      1,012
      Cảm ơn
      505
      Được cảm ơn 1,496 lần, trong 565 bài

      Mặc định Ðề: Chàng SV giúp ngành điện 'sáng' hơn với mô hình tiết kiệm

      Thực ra hạn chế về tuổi thọ của đèn có thể sớm được khắc phục khi dùng công nghệ LED trong tương lai gần. Lúc đó có thể điều khiển độ sáng của đèn chứ không chỉ đơn giản là bật và tắt.


    Trang 2 của 6 Đầu tiênĐầu tiên 12345 ... CuốiCuối

    Trả lời với tài khoản Facebook