• Webdien.com - Cầu nối dân điện


    1. [HOT] - Webdien đang tuyển các vị trí quản lý cao cấp


  • Kết quả 1 đến 9 của 9
    1. #1
      Tham gia
      04-03-2010
      Bài viết
      7
      Cảm ơn
      6
      Được cảm ơn 2 lần, trong 2 bài

    2. Những thành viên đã cảm ơn congelec vì bài viết hữu ích:


    3. #2
      Tham gia
      30-05-2008
      Địa chỉ
      nhà của Papa và Maman
      Bài viết
      2,656
      Cảm ơn
      1,053
      Được cảm ơn 4,534 lần, trong 1,618 bài

      Mặc định

      Trong công nghiệp nặng thì động cơ sử dụng nguồn DC là động cơ một chiều.

      Trong điều khiển tự động còn có thể thêm động cơ bước, động cơ servo, động cơ xoay chiều sử dụng invertor...
      Nhóc thích xí xọn,
      Nhóc thích xì păm,
      Nhóc thích trêu các anh.
      Hi hi hi....

    4. Những thành viên đã cảm ơn cô Nhóc vì bài viết hữu ích:


    5. #3
      Tham gia
      27-01-2010
      Bài viết
      45
      Cảm ơn
      18
      Được cảm ơn 49 lần, trong 27 bài

      Mặc định

      Trích dẫn Gửi bởi congelec Xem bài viết
      các bác ơi! em đang gặp rắc rối to rồi. em đang phỏng vấn để xin việc vậy mà em không có tài liệu nói về động cơ sử dụng nguồn 1 chiều DC vậy ai biết thì giúp em với em cảm ơn.
      Bạn thử tìm hiểu về các loại máy cán thép,động cơ quay lò quay xi măng xem sao.Nhiều khi đó là động cơ 1 chiều công suất lớn!

    6. Những thành viên đã cảm ơn duyduong247 vì bài viết hữu ích:


    7. #4
      Tham gia
      13-04-2010
      Địa chỉ
      Đồng Hới; Quảng Bình
      Bài viết
      402
      Cảm ơn
      176
      Được cảm ơn 510 lần, trong 209 bài

      Mặc định

      Trích dẫn Gửi bởi congelec Xem bài viết
      các bác ơi! em đang gặp rắc rối to rồi. em đang phỏng vấn để xin việc vậy mà em không có tài liệu nói về động cơ sử dụng nguồn 1 chiều DC vậy ai biết thì giúp em với em cảm ơn.
      Động cơ điện một chiều là động cơ điện hoạt động với dòng điện một chiều.
      Stator của động cơ điện 1 chiều thường là 1 hay nhiều cặp nam châm vĩnh cữu, hay nam châm điện, rotor có các cuộn dây quấn và được nối với nguồn điện một chiều, 1 phần quan trọng khác của động cơ điện 1 chiều là bộ phận chỉnh lưu, nó có nhiệm vụ là đổi chiều dòng điện trong khi chuyển động quay của rotor là liên tục. Thông thường bộ phận này gồm có một bộ cổ góp và một bộ chổi than tiếp xúc với cổ góp.
      Nếu trục của một động cơ điện một chiều được kéo bằng 1 lực ngoài, động cơ sẽ hoạt động như một máy phát điện một chiều, và tạo ra một sức điện động cảm ứng Electromotive force (EMF). Khi vận hành bình thường, rotor khi quay sẽ phát ra một điện áp gọi là sức phản điện động counter-EMF (CEMF) hoặc sức điện động đối kháng, vì nó đối kháng lại điện áp bên ngoài đặt vào động cơ. Sức điện động này tương tự như sức điện động phát ra khi động cơ được sử dụng như một máy phát điện (như lúc ta nối một điện trở tải vào đầu ra của động cơ, và kéo trục động cơ bằng một ngẫu lực bên ngoài). Như vậy điện áp đặt trên động cơ bao gồm 2 thành phần: sức phản điện động, và điện áp giáng tạo ra do điện trở nội của các cuộn dây phần ứng. Dòng điện chạy qua động cơ được tính theo biều thức sau:
      I = (VNguon − VPhanDienDong) / RPhanUng
      Công suất cơ mà động cơ đưa ra được, được tính bằng:
      P = I * (VPhanDienDong)
      Sửa lần cuối bởi quyen81qb; 28-04-2010 lúc 13:50. Lý do: thiếu
      Bấm Thanks ! nếu bạn cảm thấy bài viết bổ ích

    8. #5
      Tham gia
      22-09-2009
      Địa chỉ
      GÓC CHÉM GIÓ
      Bài viết
      1,272
      Cảm ơn
      158
      Được cảm ơn 857 lần, trong 401 bài

      Mặc định

      Trích dẫn Gửi bởi cô Nhóc Xem bài viết
      Trong công nghiệp nặng thì động cơ sử dụng nguồn DC là động cơ một chiều.

      Trong điều khiển tự động còn có thể thêm động cơ bước, động cơ servo, động cơ xoay chiều sử dụng invertor...
      Tất cả chung quy lại là động cơ DC ^_^.
      CÓ LẼ ĐÃ ĐẾN LÚC PHẢI DỪNG ...!

    9. #6
      Tham gia
      14-06-2009
      Địa chỉ
      Hanoi University of Science and Technology
      Bài viết
      1,012
      Cảm ơn
      504
      Được cảm ơn 1,512 lần, trong 567 bài

      Mặc định

      Trích dẫn Gửi bởi quyen81qb Xem bài viết
      Nếu trục của một động cơ điện một chiều được kéo bằng 1 lực ngoài, động cơ sẽ hoạt động như một máy phát điện một chiều, và tạo ra một sức điện động cảm ứng Electromotive force (EMF). Khi vận hành bình thường, rotor khi quay sẽ phát ra một điện áp gọi là sức phản điện động counter-EMF (CEMF) hoặc sức điện động đối kháng, vì nó đối kháng lại điện áp bên ngoài đặt vào động cơ. Sức điện động này tương tự như sức điện động phát ra khi động cơ được sử dụng như một máy phát điện (như lúc ta nối một điện trở tải vào đầu ra của động cơ, và kéo trục động cơ bằng một ngẫu lực bên ngoài). Như vậy điện áp đặt trên động cơ bao gồm 2 thành phần: sức phản điện động, và điện áp giáng tạo ra do điện trở nội của các cuộn dây phần ứng. Dòng điện chạy qua động cơ được tính theo biều thức sau:
      I = (VNguon − VPhanDienDong) / RPhanUng
      Công suất cơ mà động cơ đưa ra được, được tính bằng:
      P = I * (VPhanDienDong)
      Mặc dù tên gọi và kí hiệu chỉ là quy ước, nhưng em nghĩ nên dùng chuẩn để tránh hiểu nhầm.

      Sức điện động hoàn toàn khác với điện áp, mặc dù có cùng đơn vị là Volt. Những người không nắm vững về điện (trái ngành chẳng hạn) thấy bác nói thế có thể sẽ hiểu nhầm.

      Cũng như thế, sức phản điện động trong công thức nên kí hiệu theo quy ước cung là E chứ không nên kí hiệu là VPhanDienDong như bác.



    10. #7
      Tham gia
      13-04-2010
      Địa chỉ
      Đồng Hới; Quảng Bình
      Bài viết
      402
      Cảm ơn
      176
      Được cảm ơn 510 lần, trong 209 bài

      Mặc định

      Trích dẫn Gửi bởi congelec Xem bài viết
      các bác ơi! em đang gặp rắc rối to rồi. em đang phỏng vấn để xin việc vậy mà em không có tài liệu nói về động cơ sử dụng nguồn 1 chiều DC vậy ai biết thì giúp em với em cảm ơn.
      .....................tiếp theo phần trên (hồi trưa bận việc không gõ tiếp được):
      Khi có một dòng điện chạy qua cuộn dây quấn xung quanh một lõi sắt non, cạnh phía bên cực dương sẽ bị tác động bởi một lực hướng lên, trong khi cạnh đối diện lại bị tác động bằng một lực hướng xuống theo nguyên lý bàn tay trái của Fleming. Các lực này gây tác động quay lên cuộn dây, và làm cho Rôto quay. Để làm cho Rôto quay liên tục và đúng chiều, một bộ cổ góp điện sẽ làm chuyển mạch dòng điện sau mỗi vị trí ứng với 1/2 chu kỳ. Chỉ có vấn đề là khi mặt của cuộn dây song song với các đường sức từ trường. Nghĩa là lực quay của động cơ = 0 khi cuộn dây lệch 90 độ so với phương ban đầu của nó, khi đó Rôto sẽ quay theo quán tính.
      Trong các máy điện một chiều lớn, người ta có nhiều cuộn dây nối ra nhiều phiến góp khác nhau trên cổ góp. Nhờ vậy dòng điện và lực quay được liên tục và hầu như không bị thay đổi theo các vị trí khác nhau của Rotor.
      Bấm Thanks ! nếu bạn cảm thấy bài viết bổ ích

    11. #8
      Tham gia
      13-04-2010
      Địa chỉ
      Đồng Hới; Quảng Bình
      Bài viết
      402
      Cảm ơn
      176
      Được cảm ơn 510 lần, trong 209 bài

      Mặc định

      .....................tiếp theo phần trên:
      Thông thường, tốc độ quay của một động cơ điện một chiều tỷ lệ với điện áp đặt vào nó, và ngẫu lực quay tỷ lệ với dòng điện. Điều khiển tốc độ của động cơ có thể bằng cách điều khiển các điểm chia điện áp của bình ắc quy, điều khiển bộ cấp nguồn thay đổi được, dùng điện trở hoặc mạch điện tử... Chiều quay của động cơ có thể thay đổi được bằng cách thay đồi chiều nối dây của phần kích từ, hoặc phần ứng, nhưng không thể được nếu thay đổi cả hai. Thông thường sẽ được thực hiện bằng các bộ công tắc tơ đặc biệt (Công tắc tơ đổi chiều).
      Điện áp tác dụng có thể thay đổi bằng cách xen vào mạch một điện trở nối tiếp hoặc sử dụng một thiết bị điện tử điều khiển kiểu chuyển mạch lắp bằng Thyristor, Transistor hoặc loại cổ điển hơn nữa bằng các đèn chỉnh lưu hồ quang Thủy ngân. Trong một mạch điện gọi là mạch băm điện áp, điện áp trung bình đặt vào động cơ thay đổi bằng cách chuyển mạch nguồn cung cấp thật nhanh. Khi tỷ lệ thời gian "on" trên thời gian "off" thay đổi sẽ làm thay đổi điện áp trung bình. Tỷ lệ phần trăm thời gian "on" trong một chu kỳ chuyển mạch nhân với điện áp cấp nguồn sẽ cho điện áp trung bình đặt vào động cơ. Như vậy với điện áp nguồn cung cấp là 100V, và tỷ lệ thời gian on là 25% thì điện áp trung bình là 25V. Trong thời gian "Off", điện áp cảm ứng của phần ứng sẽ làm cho dòng điện không bị gián đoạn, qua một diode gọi là diode phi hồi, nối song song với động cơ. Tại thời điểm này, dòng điện của mạch cung cấp sẽ = 0 trong khi dòng điện qua động cơ vẫn khác 0 và dòng trung bình của động cơ vẫn luôn lớn hơn dòng điện trong mạch cung cấp, trừ khi tỷ lệ thời gian "on" đạt đến 100%. Ở tỷ lệ 100% "on" này, dòng qua động cơ và dòng cung cấp bằng nhau. Mạch đóng cắt tức thời này ít bị tổn hao năng lượng hơn mạch dùng điện trở. Phương pháp này gọi là phương pháp điều khiển kiểu điều biến độ rộng xung (pulse width modulation, or PWM), và thường được điều khiển bằng vi xử lý. Đôi khi người ta còn sử dụng mạch lọc đầu ra để làm bằng phẳng điện áp đầu ra và giảm bớt tạp nhiễu của động cơ.
      Vì động cơ điện một chiều kiểu nối tiếp có thể đạt tới momen quay cực đại từ khi vận tốc còn nhỏ, nó thường được sử dụng để kéo, chẳng hạn đầu máy xe lửa hay tàu điện. Một ứng dụng khác nữa là để khởi động các loại động cơ xăng hay động cơ điezen loại nhỏ. Tuy nhiên nó không bao giờ dùng trong các ứng dụng mà hệ thống truyền động có thể dừng (hay hỏng), như băng truyền. Khi động cơ tăng tốc, dòng điện phần ứng giảm (do đó cả trường điện cũng giảm). Sự giảm trường điện này làm cho động cơ tăng tốc cho tới khi tự phá hủy chính nó. Đây cũng là một vấn đề với động cơ xe lửa trong trường hợp mất liên kết, vì nó có thể đạt tốc độ cao hơn so với chế độ làm việc định mức. Điều này không chỉ gây ra sự cố cho động cơ và hộp số, mà còn phá hủy nghiêm trọng đường ray và bề mặt bánh xe vì chúng bị đốt nóng và làm lạnh quá nhanh. Việc giảm từ trường trong bộ điều khiển điện tử được ứng dụng để tăng tốc độ tối đa của các phương tiện vận tải chạy bằng điện. Dạng đơn giản nhất là dùng một bộ đóng cắt và điện trở làm yếu từ trường, một bộ điều khiển điện tử sẽ giám sát dòng điện của động cơ và sẽ chuyển mạch, đưa các điện trở suy giảm từ vào mạch khi dòng điện của động cơ giảm thấp hơn giá trị đặt trước. Khi điện trở được đưa vào mạch, nó sẽ làm tăng tốc động cơ, vượt lên trên tốc độ thông thường ở điện áp định mức. Khi dòng điện tăng bộ điều khiển sẽ tách điện trở ra, và động cơ sẽ trở về mức ngẫu lực ứng với tốc độ thấp.
      Một phương pháp khác thường được dùng để điều khiển tốc độ động cơ một chiều là phương pháp điều khiển theo kiểu Ward-Leonard. Đây là phương pháp điều khiển động cơ một chiều (thường là loại kích thích song song hay hỗn hợp) bằng cách sử dụng nguồn điện xoay chiều, mặc dù nó không được tiện lợi như những sơ đồ điều khiển một chiều. Nguồn điện xoay chiều được dùng để quay một động cơ điện xoay chiều, thường là một động cơ cảm ứng, và động cơ này sẽ kéo một máy phát điện một chiều. Điện áp ra của phần ứng máy phát một chiều này được đưa thẳng đến phần ứng của động cơ điện một chiều cần điều khiển. Cuộn dây kích từ song song của cả máy phát điện và động cơ điện một chiều sẽ được kích thích độc lập qua các biến trở kích từ. Có thể điều khiển tốc độ động cơ rất tốt từ tốc độ = 0 đến tốc độ cao nhất với ngẫu lực phù hợp bằng cách thay đổi dòng điện kích thích của máy phát và động cơ điện một chiều. Phương pháp điều khiển này đã được xem là chuẩn mực cho đến khi nó bị thay thế bằng hệ thống mạch rắn sử dụng Thyristor. Nó đã tìm được chỗ đứng ở hầu hết những nơi cần điều khiển tốc độ thật tốt, từ các hệ thống thang nâng hạ người trong các hầm mỏ, cho đến những máy công nghiệm cà các cần trục điện. Nhược điểm chủ yếu của nó là phải cần đến ba máy điện cho một sơ đồ (có thể lên đến 5 trong các ứng dụng rất lớn vì các máy DC có thể được nhân đôi lên và điều khiển bằng các biến trở chỉnh đồng thời). Trong rất nhiều ứng dụng, hợp bộ động cơ - máy phát điện thường được duy trì chạy không tải, để tránh mất thời gian khởi động lại.
      Mặc dù các hệ thống điều khiển điện tử sử dụng Thyristor đã thay thế hầu hết các hệ thống Ward Leonard cỡ nhỏ và trung bình, nhưng một số hệ thống lớn (cỡ vài trăm mã lực (HP)) vẫn còn đắc dụng. Dòng điện kích từ nhỏ hơn nhiều so với dòng điện phần ứng, cho phép các Thyristor cỡ trung bình có thể điều khiển một động cơ lớn hơn rất nhiều, so với điều khiển trực tiếp. Thí dụ: trong một ứng dụng, một bộ Thyristor 300 ampe có thể điều khiển một máy phát điện. Dòng điện ngõ ra của máy phát này có thể lên đến 15.000 ampe, với cùng dòng này, nếu điều khiển trực tiếp bằng thyristor thì có thể rất khó khăn và giá thành cao.
      gửi bạn ít tài liệu về thiết kế bộ chỉnh lưu cho động cơ điện một chiều để tham khảo:
      http://www.mediafire.com/file/2jmojt..._luu(DTCS).doc
      http://www.mediafire.com/file/mgwoj4...et_ke_DTCS.pdf
      Sửa lần cuối bởi quyen81qb; 28-04-2010 lúc 22:26. Lý do: thiếu
      Bấm Thanks ! nếu bạn cảm thấy bài viết bổ ích

    12. The Following 2 Users Say Thank You to quyen81qb For This Useful Post:


    13. #9
      Tham gia
      04-03-2010
      Bài viết
      7
      Cảm ơn
      6
      Được cảm ơn 2 lần, trong 2 bài

      Mặc định Ðề: động cơ sử dụng nguồn DC

      cảm ơn các bác có nhời giúp em. thank nhiều lắm lắm

    Trả lời với tài khoản Facebook

    Các Chủ đề tương tự

    1. Trợ giúp - bộ nguồn 1 chiều
      Bởi mai the hiep trong diễn đàn HỎI & ĐÁP VỀ ĐIỆN
      Trả lời: 0
      Bài cuối: 02-10-2014, 16:39
    2. Trợ giúp - [trợ giúp] Hệ thống chiếu sáng kết hợp nguồn điện lưới và điện mặt trời
      Bởi vanbinh_21 trong diễn đàn Hệ thống chiếu sáng
      Trả lời: 1
      Bài cuối: 25-06-2014, 23:08
    3. Trợ giúp - mạch nguồn chia áp
      Bởi nghiadkc trong diễn đàn CUNG CẤP ĐIỆN
      Trả lời: 4
      Bài cuối: 08-04-2014, 23:09
    4. nguồn lưới điện xoay chiều
      Bởi sangspeed trong diễn đàn TÀI LIỆU HỌC TẬP
      Trả lời: 0
      Bài cuối: 23-11-2013, 15:02
    5. Trợ giúp - Giúp đỡ nguồn 1 chiều cho vận hành TBA?
      Bởi diencungcap trong diễn đàn Bảo vệ hệ thống điện
      Trả lời: 22
      Bài cuối: 22-02-2013, 20:24

    Tag của Chủ đề này

    Văn Võ Trạng Nguyên
    Hắc Hiệp Đại Chiến Thánh Bài 2
    Đặc Cảnh Diệt Ma
    Khử Ma Đạo Trưởng
    Cương Thi Diệt Tà
    Sự Hình Thành Của Đế Chế Mông Cổ
    NHỮNG KHOẢNH KHẮC ĐÁNG NHỚ CỦA GIẢI GOLF PHÚ MỸ HƯNG 2016