giới thiệu về SCADA

[hieunghia92]

bài viết rất hữu dụng

[tranmanh.mt43]

các bạn chỉ giúp mình cách để tạo ra cái bảng như này được không
mình làm mãi không được
mong các bạn giúp đỡ[/IMG]
http://data.webdien.com/photo/up/112...e4df25586a.PNG

[thanhcao87]

chào cả nhà! lâu rồi mình ko oline trang webdien...
Mình đang làm cho cty may thời trang. cty có nhu cầu lắp hệ thống có tính năng như sau:
+ Cập nhật và thay đổi kế hoạch của Chuyền một cách nhanh chóng
→ Hỗ trợ cho việc chuẩn bị sản xuất được thuận lợi trước khi chuyển đổi mã hàng mới.
+ Cập nhật và lưu trữ dữ liệu nhanh chóng, chính xác và liên tục theo từng giờ, từng ngày, từng tháng, từng năm.
→ Tra cứu thông tin nhanh chóng nhằm mục đích hỗ trợ cho người quản lý sản xuất biết được Sản Lương, Năng Suất, Lao Động của những ngày trước để so sánh với hiện tại.
+Theo dõi năng suất.
- Xem thông tin trực tiếp hoặc qua mạng
- Thể hiện chi tiết thông tin từng chuyền trên máy tính và Bảng điện tử.
- Theo dõi nhịp độ thời gian thực từng công đoạn của một sản phẩm.
→ Dễ dàng so sánh năng suất giữa các chuyền.
+ Báo cáo – thống kê.
- Theo từng chuyền.
- Theo giờ, theo ngày, theo tháng, từng năm.
- Theo từng mã hàng.
mọi thông tin xin mail về : thanh.cao@soas.com.vn
thanhktdtcn@hotmail.com.vn
phone:0934922492 gặp thanh.

[anhtu73]

hj,e chào các sư huynh
sư huynh nào có tài liệu về scanda không cho em chút đỉnh dc ko ak, em mọ zo hoc nên chưa biết j cả, mong các sư huynh nhiệt tình giúp đỡ e.
mail :dandien73@gmail.com.
có j gióp em với các sư huynh nghen, e cảm ơn nhiu nhiu

[ducanepu]

mọi người cho e hỏi là hệ thống scada thì nên dùng vi điều khiển hay plc thì tốt và cái nào thì phổ biến hơn?

[minhhoang92]

SCADA = Supervisory Control And Data Acquisition = Giám sát, Điều khiển và Thu thập dữ liệu.

Khái niệm được sử dụng rộng rãi trong công nghiệp và các nhà máy hiện đại. Đối với một nhà máy hiện đại, khi xây dựng và đưa vào hoạt động, để có thể tạo ra được sản phẩm đạt yêu cầu về chất lượng, đáp ứng được các yêu cầu khắt khe của thị trường, nhà máy cần được trang bị các máy móc hiện đại, đạt được các tiêu chuẩn về chất lượng và môi trường, độ an toàn, năng suất và tiết kiệm. Chính vì thế, việc tích hợp tự động hóa nhà máy là một yêu cầu bức thiết được ra. Các hạng mục sản xuất được trang bị máy móc tự động, phần mềm điều khiển hiện đại để tiết kiệm nhiên liệu, điện năng, nhân công và đảm bảo chính xác theo yêu cầu.

Thông thường SCADA được chia ra làm 3 cấp:

Cấp vận hành (Cấp trường):
Là cấp độ để các kỹ sư, công nhân vận hành, theo dõi hoạt động của thiết bị, các thông số theo quy trình công nghệ đặt ra.

Cấp điều khiển (Tại phòng điều khiển):
Là cấp độ các kỹ sư điều khiển tự động sẽ giám sát, điều khiển các thông số, tình trạng của các thiết bị và toàn bộ dây truyền sản xuất theo quy trình đã đặt ra bằng thao tác, theo dõi trên bảng thông số, màn hình hiển thị và điều khiển qua giao diện phần mềm (HMI-Human Machine Interface) hay bàn điều khiển (Operator Panel).

Cấp giám sát, quản lý:
Có 2 hình thức tương đương nhau:
+ Giám sát tại nhà máy (Tại nhà vận hành):Nhà quản lý sẽ theo dõi các thông số, tình trạng thiết bị và toàn bộ hoạt động của dây truyền sản xuất theo yêu cầu qua giao diện máy tính được kết nối trực tiếp với phòng điều khiển qua đó có thể nắm được tình hình sản xuất, tình trạng vật tư thiết bị, lên kế hoạch sản xuất ,truyền tải,…

+ Giám sát từ xa (Tại trung tâm): Tại trung tâm của tổng công ty, nhà quản lý tại đây có thể theo dõi, giám sát mọi họat động của nhà máy thông qua máy tính được kết nối từ xa qua mạng. Từ đó có kế hoạch sản xuất, điều độ, bán hàng và nhập hàng.


Thiết bị của hệ thống SCADA:

Phần cứng:
Để xây dựng hệ thống SCADA cho nhà máy cần các phần cứng sau:
Máy tính công nghiệp (IPC)
Bộ tích hợp thiết bị (Kết nối và thu thập dữ liệu lên máy tính)
hiết bị mạng (Switch, Router,…)

Phần mềm:
Phần mềm cho giám sát điều khiển:
Tạo ra giao diện hiển thị các thông số, điều khiển qua giao diện hiển thị, lưu trữ dữ liệu vào cơ sở dữ liệu. (Mỗi máy có 1 license và theo số điểm tích hợp điều khiển I/O point).

Phần mềm giám sát, quản lý:
Hiển thị các thông số, lưu trữ các dữ liệu vào cơ sở dữ liệu (Giao diện có thể là web navigator)

Các phần mềm phụ trợ:
Kết nối mạng, kết nối PLC –IPC, …


Mạng kết nối:

Các hình thức có thể sử dụng:
Đường truyền lease-line:
Là kênh thuê bao riêng của của bưu điện cho phép truyền dữ liệu với tốc độ cao bằng các thiết bị đầu cuối bằng modem truyền thống, tốc độ tối đa cho phép 19.2 kb/s. (của riêng nhà máy-private line)

Đường truyền cáp quang:
Dùng cáp quang để truyền dữ liệu từ nhà máy về trung tâm (có thể thuê của bưu điện hoặc tự kéo cáp nếu khoảng cách gần) với khoảng cách xa, băng thông rộng, tin cậy, tốc độ cao. Tại mỗi đầu phải có thiết bị chuyển đổi quang để kết nối với máy tính.

Đường truyền ADSL:
Là đường truyền internet băng thông rộng, cho phép dữ liệu với tốc độ cao, dễ kết nối. (Là mạng công cộng)


Khả năng tích hợp vào các hệ thống tại trung tâm:

Tại trung tâm, nhà quản lý không chỉ thu nhận và giám sát các thông tin liên quan đến các nhà máy điện từ xa qua mạng mà còn giám sát và quản lý nhiều hệ thống khác: trung tâm dữ liệu (thu thập toàn bộ các dữ liệu chuyên nghành và tích hợp vào các hệ thống con của tầng dữ liệu, truyền hình hội nghị (tele conference), tổng đài điện thoại (PABX), bán hàng & thương mại điện tử (e-commerce), tư vấn và các dịch vụ điện tử sử dụng nội bộ và cho thuê, …Tất cả các dịch vụ này đều không chỉ thuần túy về kỹ thuật và còn liên quan đến các vấn đề về thông tin, quản lý, bán hàng, định hướng, phát triển và các dịch vụ giá trị gia tăng.

Hệ thống SCADA sẽ xây dựng hoàn toàn có thể tích hợp để giám sát từ xa trên cùng một máy tính tại trung tâm, luồng dữ liệu thu thập từ nhà máy được lưu giữ trong cơ sở dữ liệu nên hoàn toàn có thể dùng để tạo các báo về các họat động có liên quan. Tuy nhiên hệ thống điều khiển giám sát SCADA vẫn hoạt động độc lập mà không bị phụ thuộc hay cản trở từ bất kỳ hệ thống nào khác kể cả khi các hệ thống khác gặp sự cố, hệ thống SCADA vẫn hoạt động bình thường.

(nguồn Internet)

cam on bac nhieu nha, cai nay that la huu ich

[quocviet1611]

Em đang làm bài thuyết trình về DCS cho một khu sản xuất trong một nhà máy. Các bác có tài liệu về DCS thì cho em xin với ạ.
Cho em hỏi nữa là về DCS thì mình nên nói những gì cho ngắn gọn (vì em chỉ làm slide thôi).

[DanielWhown]

Кажется, что водить серьёзный бизнес без мобильного приложения теперь невозможно. Однако это правда лишь отчасти: те успешные примеры, который может привести каждый из нас, возникли либо из проб, ошибок и работы с данными и потребностями целевой аудитории, либо случились в нише с огромным спросом, якобы в случае с услугами такси. А скорее только они возникли из первого и второго сразу.

Оставьте аргументы в духе «У всех ios заказать приложение столовать, а у меня пропали» и готовность быть в тренде. Посмотрите на ситуацию трезво, спросив у себя: «Моя углубление достаточно велика? приложение решит мои бизнес-задачи? довольно ли у меня такой много клиентов, кто оправдает вложения? в насколько близких отношениях мои клиенты с мобильными технологиями?» Ответ «несть» хоть бы для сам из этих вопросов — уже предлог задуматься о необходимости приложения.

Недочет времени и денег — ещё два предупредительных выстрела. И того, и другого довольно уходить много. Вы должны будете рассказать команде студии разработки, каких целей хотите достичь с приложением и какими именно путями, выслушать аргументы «после» и «навстречу», приличествовать для компромиссы, оценивать, согласовывать, соглашаться и отказывать. Коммуникация будет быть вроде устно, так и письменно. Глотать ли у вас личное эра или доверенный муж, который будет готов выделить своё? Лупить ли у вас семизначная сумма денег?

Кажется, сколько принуждать серьёзный бизнес без мобильного приложения ныне невозможно. Только это истина лишь отчасти: те успешные примеры, который может привести отдельный из нас, возникли либо из проб, ошибок и работы с данными и потребностями целевой аудитории, либо случились в нише с огромным спросом, якобы в случае с услугами такси. А скорее всего они возникли из первого и второго сразу.

Оставьте аргументы в духе «У всех ios заказать приложение глотать, а у меня перевелись» и желание иметься в тренде. Посмотрите на ситуацию трезво, спросив у себя: «Моя ниша довольно велика? прибавление решит мои бизнес-задачи? довольно ли у меня такой поток клиентов, кто оправдает вложения? в насколько близких отношениях мои клиенты с мобильными технологиями?» Отповедь «несть» хотя бы на сам из этих вопросов — уже повод задуматься о необходимости приложения.

Дефект времени и денег — ещё два предупредительных выстрела. И того, и другого будет доконать много. Вы должны будете рассказать команде студии разработки, каких целей хотите достичь с приложением и какими именно путями, выслушать аргументы «после» и «противу», двигаться для компромиссы, ставить, согласовывать, сторговаться и отказывать. Коммуникация довольно вестись подобно устно, так и письменно. Уписывать ли у вас личное эра либо доверенный муж, кто довольно готов выделить своё? Нагрузиться ли у вас семизначная собрание денег?

Кажется, который принуждать серьёзный бизнес без мобильного приложения теперь невозможно. Однако это быль чуть отчасти: те успешные примеры, который может привести каждый из нас, возникли либо из проб, ошибок и работы с данными и потребностями целевой аудитории, либо случились в нише с огромным спросом, якобы в случае с услугами такси. А скорее только они возникли из первого и второго сразу.

Оставьте аргументы в духе «У всех ios заказать приложение пожирать, а у меня перевелись» и желание оставаться в тренде. Посмотрите на ситуацию трезво, спросив у себя: «Моя ниша достаточно велика? прибавление решит мои бизнес-задачи? будет ли у меня такой много клиентов, какой оправдает вложения? в насколько близких отношениях мои клиенты с мобильными технологиями?» Противоречие «вышли» чтобы желание на сам из этих вопросов — уже побуждение задуматься о необходимости приложения.

Недостаток времени и денег — ещё два предупредительных выстрела. И того, и другого довольно уходить много. Вы должны будете рассказать команде студии разработки, каких целей хотите достичь с приложением и какими именно путями, выслушать аргументы «ради» и «навстречу», приличествовать для компромиссы, запрашивать, согласовывать, уговориться и отказывать. Коммуникация будет быть наподобие устно, беспричинно и письменно. Уписывать ли у вас личное эра иначе доверенный муж, какой довольно пьяный выделить своё? Лупить ли у вас семизначная собрание денег?

[DanielWhown]

Кажется, который водить серьёзный бизнес без мобильного приложения сегодня невозможно. Но это действительно только отчасти: те успешные примеры, что может привести круг из нас, возникли либо из проб, ошибок и работы с данными и потребностями целевой аудитории, либо случились в нише с огромным спросом, ровно в случае с услугами такси. А скорее только они возникли из первого и второго сразу.

Оставьте аргументы в духе «У всех ios заказать приложение пожирать, а у меня пропали» и готовность существовать в тренде. Посмотрите на ситуацию трезво, спросив у себя: «Моя ниша довольно велика? приложение решит мои бизнес-задачи? довольно ли у меня такой много клиентов, кто оправдает вложения? в насколько близких отношениях мои клиенты с мобильными технологиями?» Противоречие «вышли» хоть бы на сам из этих вопросов — уже предлог задуматься о необходимости приложения.

Дефект времени и денег — ещё два предупредительных выстрела. И того, и другого будет уходить много. Вы должны будете рассказать команде студии разработки, каких целей хотите достичь с приложением и какими именно путями, выслушать аргументы «за» и «визави», двигаться для компромиссы, ценить, согласовывать, уговориться и отказывать. Коммуникация будет быть вроде устно, беспричинно и письменно. Есть ли у вас личное время либо доверенный личность, который довольно соглашаться выделить своё? Перехватить ли у вас семизначная следствие денег?

Кажется, который вести серьёзный бизнес без мобильного приложения ныне невозможно. Только это правда только отчасти: те успешные примеры, что может привести круг из нас, возникли либо из проб, ошибок и работы с данными и потребностями целевой аудитории, либо случились в нише с огромным спросом, наравне в случае с услугами такси. А скорее всего они возникли из первого и второго сразу.

Оставьте аргументы в духе «У всех ios заказать приложение столовать, а у меня пропали» и вожделение оставаться в тренде. Посмотрите на ситуацию трезво, спросив у себя: «Моя углубление достаточно велика? приложение решит мои бизнес-задачи? довольно ли у меня такой поток клиентов, какой оправдает вложения? в насколько близких отношениях мои клиенты с мобильными технологиями?» Ответ «нет» хотя желание на один из этих вопросов — уже побуждение задуматься о необходимости приложения.

Недочет времени и денег — ещё два предупредительных выстрела. И того, и другого будет губить много. Вы должны будете рассказать команде студии разработки, каких целей хотите достичь с приложением и какими именно путями, выслушать аргументы «за» и «противу», идти на компромиссы, запрашивать, согласовывать, сжиться и отказывать. Коммуникация довольно быть вроде устно, так и письменно. Трапезничать ли у вас личное эпоха иначе доверенный муж, какой будет пьяный выделить своё? Есть ли у вас семизначная сумма денег?

[Edwardmug]

На момент появления в продаже Nissan Qashqai первого поколения сбыт кроссоверов устойчиво шел вверх, но торжище в Европе начал понемногу насыщаться. Требовалось что-то новенькое. Ответом стало уменьшение размеров «внедорожника» паки на разряд, с соответствующим понижением стоимости.

Более тесный величина, но по-прежнему плотно собранный кузов, более чем достаточная тяговооруженность и высокое особенность исполнения послужили залогом успеха. А еще сыграл для руку тот факт, что машину для европейцев разрабатывали в Англии, и авто получилось дюже европейским по качеству и характеристикам, практически без оглядки на американский и японский рынки.

Именно Qashqai «вытащил» продажи Nissan в Европе, это был непритворный рыночный удача и признание. Требование на машину оказался примерно вдвое больше ожидаемого, но устройство авто с агрегатами из линейки Renault-Nissan позволила спешно нарастить действие и удержать лидирующие позиции.

Уже потом появились маленькие внедорожники от других производителей, а Nissan выпустил много компактного и подобный быстро страшненького Juke, в 2007 году это был прорыв. Российские вкусы иногда мало отличаются от европейских, а требование на всегда «внедорожное» у нас просто гарантирован.

В общем, маленький Nissan легко опередил по продажам куда более старых и серьезных игроков рынка, локтями растолкал конкурентов и держал позицию одного из самых популярных кроссоверов долгие годы, несмотря на кризисы, заметное повышение цены и появление куда более просторных машин в том же типоразмере.

Техника
С точки зрения техники орудие очень близка к Renault Megane второго и третьего поколений и многим другим авто для платформе Nissan C. Кстати, в «родичах» у него и одна форма Mercedes-Benz, каблучок Citan. Простое шасси с подвесками типа МакФерсон спереди, многорычажкой сзади, опционным полным приводом (конечно, подключаемым) и несколькими вариантами колесной базы. Впору, удача оригинального Qashqai поспособствовал появлению и его семиместной версии Qashqai+2 дословно чрез год потом выхода основной модели.

Бензиновых моторов припасли всего два: сам объемом 1,6 литра, HR16DE, и более сильный 2,0 MR20DE, пара совместной с Renault разработки. Дизельных двигателей ради годы выпуска модели сменилось изрядно, постоянно родом из Renault. В основном орудие встречалась с дизелем 1,5 серии K9K, но попадаются и двухлитровые M9R, и более новые 1,6 моторы R9M.

С трансмиссией всетаки ниссан кашкай 2020 комплектации стандартно ради альянса Renault-Nissan. Коробки-«автоматы» в основном представлены вариаторами Xtroniс CVT, и лишь для самом мощном дизельном моторе стоит обычная АКПП, однако это большая редкость. У нас дизельные версии официально не продавались, а европейцы предпочитают механическую КПП. Привод в основном предшествующий, однако для тех, кто хочет не простой авто, которое выглядит подобно внедорожник, однако и получить приличную проходимость, предлагается содержательный привод. Причем с возможностью предварительной блокировки муфты привода задней оси, обычным автоматическим режимом и строго переднеприводным, который капля сглаживает грубоватую работу обыкновенный муфты привода для скользких дорогах.

Сильными сторонами модели оказались управляемость и комфорт. Против компактное шасси с не сильно высоким дорожным просветом позволило получить по сути всецело легковую управляемость, а толстые штатные внедорожные покрышки обеспечили снова и плавность хода. А вот объем салона стали подвергать критике уже чрез маломальски лет после выхода модели – он оказался куда меньше, чем ожидали от машины, формально относящейся к С-классу. Впрочем, для марка проработки нареканий не было.

Паки одним поводом чтобы критики оказались подвески. Возвышение неподрессоренных масс и более агрессивный кисть вождения, практикуемый покупателями кроссоверов в России, усилили нагрузки для подвески прежде критического уровня. Задняя подвеска невыносимо быстро поспешно изнашивалась и начинала стучать.

Только в целом инструмент проявила себя адски неплохо, ейей и возраст даже у самых первых Кашкаев не перешагнул снова десяток лет, ради серьезных проблем рановато. Но кое-какие выводы уже можно сделать.

Для момент появления в продаже Nissan Qashqai первого поколения сбыт кроссоверов устойчиво шел вверх, только торжище в Европе начал понемногу насыщаться. Требовалось что-то новенькое. Ответом стало понижение размеров «внедорожника» вдобавок для разряд, с соответствующим понижением стоимости.

Более компактный величина, только по-прежнему плотно собранный кузов, более чем достаточная тяговооруженность и высокое закал исполнения послужили залогом успеха. А вдобавок сыграл на руку тот факт, что машину для европейцев разрабатывали в Англии, и авто получилось очень европейским по качеству и характеристикам, практически без оглядки на американский и японский рынки.

Именно Qashqai «вытащил» продажи Nissan в Европе, это был непритворный рыночный победа и признание. Спрашивать для машину оказался почти вдвое больше ожидаемого, только устройство авто с агрегатами из линейки Renault-Nissan позволила спешно нарастить производство и удержать лидирующие позиции.

Уже после появились маленькие внедорожники через других производителей, а Nissan выпустил много компактного и подобный уж страшненького Juke, в 2007 году это был прорыв. Российские вкусы иногда бедно отличаются от европейских, а испытание на всетаки «внедорожное» у нас простой гарантирован.

В общем, маленький Nissan свободно опередил по продажам гораздо более старых и серьезных игроков рынка, локтями растолкал конкурентов и держал позицию одного из самых популярных кроссоверов долгие годы, несмотря для кризисы, заметное повышение цены и приход гораздо более просторных машин в часть же типоразмере.

Техника
С точки зрения техники орудие донельзя близка к Renault Megane второго и третьего поколений и многим другим авто на платформе Nissan C. Вовремя, в «родичах» у него и одна модель Mercedes-Benz, каблучок Citan. Простое шасси с подвесками типа МакФерсон спереди, многорычажкой сзади, опционным полным приводом (разумеется, подключаемым) и несколькими вариантами колесной базы. Подходящий, удача оригинального Qashqai поспособствовал появлению и его семиместной версии Qashqai+2 буквально чрез год потом выхода основной модели.

Бензиновых моторов припасли только два: сам объемом 1,6 литра, HR16DE, и более сильный 2,0 MR20DE, оба совместной с Renault разработки. Дизельных двигателей за годы выпуска модели сменилось порядочно, безвыездно родом из Renault. В основном машина встречалась с дизелем 1,5 серии K9K, только попадаются и двухлитровые M9R, и более новые 1,6 моторы R9M.

С трансмиссией всетаки ниссан кашкай 2020 комплектации стандартно для альянса Renault-Nissan. Коробки-«автоматы» в основном представлены вариаторами Xtroniс CVT, и всего для самом мощном дизельном моторе стоит обычная АКПП, но это большая редкость. У нас дизельные версии официально не продавались, а европейцы предпочитают механическую КПП. Привод в основном авангард, но чтобы тех, который хочет не просто авто, которое выглядит подобно внедорожник, только и получить приличную проходимость, предлагается содержательный привод. Причем с возможностью предварительной блокировки муфты привода задней оси, обычным автоматическим режимом и строго переднеприводным, сколько мало сглаживает грубоватую работу простой муфты привода на скользких дорогах.

Сильными сторонами модели оказались управляемость и комфорт. Против компактное шасси с не вовсю высоким дорожным просветом позволило получить по сути окончательно легковую управляемость, а толстые штатные внедорожные покрышки обеспечили кроме и плавность хода. А вот величина салона стали причинять критике уже сквозь маломальски лет после выхода модели – он оказался гораздо меньше, чем ожидали через машины, формально относящейся к С-классу. Впрочем, на марка проработки нареканий не было.

Еще одним поводом ради критики оказались подвески. Возвышение неподрессоренных масс и более агрессивный дух вождения, практикуемый покупателями кроссоверов в России, усилили нагрузки для подвески прежде критического уровня. Задняя подвеска много быстро поспешно изнашивалась и начинала стучать.

Только в целом орудие проявила себя вконец неплохо, да и возраст даже у самых первых Кашкаев не перешагнул вдобавок десяток лет, для серьезных проблем рановато. Но кое-какие выводы уже дозволительно сделать.