• Webdien.com - Cầu nối dân điện


    1. [HOT] - Webdien đang tuyển các vị trí quản lý cao cấp


  • Trang 2 của 10 Đầu tiênĐầu tiên 12345 ... CuốiCuối
    Kết quả 11 đến 20 của 97
    1. #11
      Tham gia
      01-03-2009
      Bài viết
      1,137
      Cảm ơn
      17
      Được cảm ơn 937 lần, trong 479 bài

      Mặc định Ðề: Cách bảo trì mô tơ

      Bổ sung thêm .
      Tuổi thọ ĐC còn phụ thuộc nhiều vào nguồn cung cấp, rất cần thiết phải tôn trọng việc lắp đặt thiết bị bảo vệ phải đúng quy cách, đúng thông số và chất lượng. Nếu không xảy ra sự cố mà thiết bị trơ trơ ra đó thì có mà " một làn khói trắng...ru đời vào quên lãng".
      Khi ĐC đã cháy và quấn lại thì mọi thông số đã giảm ...
      Để tăng cường một trợ lý trong việc này tôi nghĩ nên gắn thêm cảm biến nhiệt, nhiệt độ của động cơ chính là sức khỏe của nó, từ đó chúng ta sẽ quyết định có nên tháo ra hay không. Ngoài ra cũng còn thông số là dòng điện nữa.
      Hải
      Sửa lần cuối bởi Dang Ky Hai; 26-07-2010 lúc 18:06.

    2. The Following 5 Users Say Thank You to Dang Ky Hai For This Useful Post:


    3. #12
      Tham gia
      01-03-2009
      Bài viết
      1,137
      Cảm ơn
      17
      Được cảm ơn 937 lần, trong 479 bài

      Mặc định Ðề: Cách bảo trì mô tơ

      Sau khi xem lại câu hỏi thì tôi thấy anh chú tâm đến vòng bi, nếu bên anh có điều kiện thì nên chọn một nhà cung cấp sau khi mua hàng họ nhiều thì cũng nên đề nghị họ tư vấn, vì tôi thấy bộ đồ chơi của SKF khá là chuyên nghiệp chỉ tiếc rằng tôi mới sử dụng phần cảo và búa nhựa thôi, còn tai nghe hay bơm mỡ thì chưa...
      Hiện nay đa số khi bảo dưỡng vòng bi thì thợ bảo trì thường hay cạy nắp ra và cho mỡ, theo ý anh em thì sao ??? Riêng tôi thì không cạy mà bơm thẳng vào
      Hải

    4. The Following 3 Users Say Thank You to Dang Ky Hai For This Useful Post:


    5. #13
      Tham gia
      13-04-2010
      Địa chỉ
      Đồng Hới; Quảng Bình
      Bài viết
      402
      Cảm ơn
      176
      Được cảm ơn 511 lần, trong 209 bài

      Mặc định Ðề: Cách bảo trì mô tơ

      Trích dẫn Gửi bởi Dang Ky Hai Xem bài viết
      Sau khi xem lại câu hỏi thì tôi thấy anh chú tâm đến vòng bi, nếu bên anh có điều kiện thì nên chọn một nhà cung cấp sau khi mua hàng họ nhiều thì cũng nên đề nghị họ tư vấn, vì tôi thấy bộ đồ chơi của SKF khá là chuyên nghiệp chỉ tiếc rằng tôi mới sử dụng phần cảo và búa nhựa thôi, còn tai nghe hay bơm mỡ thì chưa...
      Hiện nay đa số khi bảo dưỡng vòng bi thì thợ bảo trì thường hay cạy nắp ra và cho mỡ, theo ý anh em thì sao ??? Riêng tôi thì không cạy mà bơm thẳng vào
      Hải
      việc bơm mỡ trực tiếp cũng còn tùy vào loại động cơ, thường thì các động cơ bơm mỡ trực tiếp phải có vú bơm, như vậy thì làm theo cách anh Hải là đúng, không cần cạy nắp ra.
      còn về ổ bi thì có nhiều hãng cũng tốt như SKF, NSK...
      theo tôi thì SKF sản xuất tại Italy là tốt nhất, tuổi thọ của ổ bi SKF thường thì từ 10.000h đến 18.000h. nhưng ở công ty tôi vẫn thường cho chạy đến trên 20.000h vẫn chưa thấy có biểu hiện gì, tháo ra để thay ổ bi mới thì thấy đang còn ngon.
      Bấm Thanks ! nếu bạn cảm thấy bài viết bổ ích

    6. The Following 3 Users Say Thank You to quyen81qb For This Useful Post:


    7. #14
      Tham gia
      29-06-2010
      Bài viết
      36
      Cảm ơn
      12
      Được cảm ơn 18 lần, trong 12 bài

      Mặc định Ðề: Cách bảo trì mô tơ

      cám ơn các anh đã chia sẻ, theo mình nghĩ, các động cơ khi hoạt động thì việc bảo trì nó là phải có, còn cách bảo trì thế nào để nó đạt được tuổi thọ cao là việc cũng rất khó. Theo em thì Ổ bi là một trong những nhân tố quyết đinh ảnh hưởng tới nhiệt độ tăng hay không tăng của động cơ, thứ hai là việc giải nhiệt, cái nữa là tải trọng phù hợp với động cơ thì sẽ không vấn đề gì. nếu bảo trì ổ bi thì phải tháo toàn bộ hộp của mô tơ ra, sẽ mất thời gian, ảnh hưởng tới sản xuất, còn vệ sinh các khe giải nhiệt thì chỉ cần lau chùi, cậy rửa thân máy bên ngoài là ok rồi!
      Có anh em nào làm như em không? hay có cách lamg nào hay hơn không?
      P/S: nhưng khi bảo trì ổ bi của mô tơ theo em không nên cậy nắp chắn ra vô mỡ và sử dụng lại.

    8. The Following 2 Users Say Thank You to zuzy377 For This Useful Post:


    9. #15
      Tham gia
      30-05-2008
      Địa chỉ
      nhà của Papa và Maman
      Bài viết
      2,654
      Cảm ơn
      1,053
      Được cảm ơn 4,537 lần, trong 1,619 bài

      Mặc định Ðề: Cách bảo trì mô tơ

      Việc quyết định có thay ổ bi hay không phụ thuộc vào:

      1/. Vòng bi có bị quá nhiệt hay chưa. Nhận biết qua màu của mỡ. Nếu vòng bi bị quá nhiệt, mỡ cháy đen, thì nên thay.

      2/. Vòng bi chạy có kêu chưa? Nghe tiếng của vòng bi khi máy đang vận hành. Nếu không có dụng cụ, thì có thể dùng 1 tuốc nơ vít, chống mũi TNV vào vỏ chỗ ổ bi, và tì tai vào cán TNV để nghe. Nghe trực tiếp chấn động truyền từ cán TNV vào xương. nếu vòng bi có nhiều tiếng kêu lạ thì nên thay.

      3/. Vòng bi có bị rỗ mặt hay chưa. Rửa sạch vòng bi bằng dầu Diesel. quan sát 2 mặt tiếp xúc, và mặt ngoài của các viên bi. Nếu có vết rỗ, vết xướt thì nên thay.

      4/. Vòng bi có mòn quá mức chưa? cho một sợi dây chì mềm vào khe hở vòng bi. Lăn vòng bi sao cho 1 viên bi lăn qua sợi dây chì. Lấy dây chì ra và đo chiều dầy sợi dây chỗ mỏng nhất. Chiều dầy này chính là khe hở của vòng bi. Nếu chiều dầy lớn hơn mức quy định thì nên thay. Chiều dầy tiêu chuẩn cho mỗi loại vòng bi, mỗi cỡ vòng bi anh nên tham khảo nhà chế tạo.

      5/. Đối với các vòng bi nhỏ, rẻ tiền thì có thể thay theo định kỳ. Thời gian thay định kỳ nên tham khảo các thông tin của nhà chế tạo.
      Nhóc thích xí xọn,
      Nhóc thích xì păm,
      Nhóc thích trêu các anh.
      Hi hi hi....

    10. The Following 6 Users Say Thank You to cô Nhóc For This Useful Post:


    11. #16
      Tham gia
      06-09-2008
      Địa chỉ
      HCM City
      Bài viết
      960
      Cảm ơn
      205
      Được cảm ơn 1,891 lần, trong 550 bài

      Mặc định Ðề: Cách bảo trì mô tơ

      gửi các bác quy trình và hướng dẫn vận hành bảo dưỡng động cơ thiết bị, trong này có chỉ chi tiết và khá đầy đủ.
      http://www.data.webdien.com/free/dow...290f31d3d0c2b5
      "Có thực mới vực đựơc đạo"

      Skype: combui_viahe
      " Nhớ nhắn thanks nếu thấy bài trả lời hữu ích nhá"

    12. The Following 12 Users Say Thank You to combui_viahe For This Useful Post:


    13. #17
      Tham gia
      01-03-2009
      Bài viết
      1,137
      Cảm ơn
      17
      Được cảm ơn 937 lần, trong 479 bài

      Mặc định Ðề: Cách bảo trì mô tơ

      Bài của Conhoc viết thì rất là sách... Không sai. Nhưng sẵn đây tôi cũng thể hiện tí và cũng muốn đi vào thực tế.
      Conhoc viết 5 điều thì điều 5 không bàn còn 4 điều trên thì không cần thiết hoặc khó có thể xảy ra trong trường hợp ĐC có hoạt động.
      Nghĩa là mỡ không thể bị đen, vòng bi không bị rỗ...
      Nếu ĐC từ lúc mới vận hành đến khi bảo dưỡng, trong quá trình đó nếu không bị cháy, tra mỡ đúng kỳ hạn, đúng quy cách, nguồn điện và thiết bị bảo vệ tốt thì tôi cam đoan khi mở ra vòng bi vẫn bóng lưỡng cho dù nó có bị rơ...
      Thật sự tôi vấn đề trên tôi cũng chưa thể "diễn" hết ý được. Và rất mong anh em hiểu đúng nghĩa tích cực nhất vì có nhiều cái văn chương lủng củng viết ra chỉ tổ rối.
      Hải

    14. Những thành viên đã cảm ơn Dang Ky Hai vì bài viết hữu ích:


    15. #18
      Tham gia
      21-07-2009
      Bài viết
      112
      Cảm ơn
      0
      Được cảm ơn 175 lần, trong 63 bài

      Mặc định Ðề: Cách bảo trì mô tơ

      - Chào các bạn, về việc Bảo Trì thiết bị trong nhà máy thì mình cũng có một ít kinh nghiệm (vì từng làm công tác quản lý Bảo Trì ).
      - Nói về Bảo trì thì các bạn nên tham dự các buổi hội thảo để biết thêm tình hình Bảo Trì ở Việt Nam. Theo đánh gia thì chúng ta đang lạc hậu so với các nước phát triển khoảng 100 năm ah !
      - Nói về ổ bi: lấy ví dụ là của SKF thì tùy theo từng loại, môi trường làm việc thì nhà cung cấp có cho chúng ta biểu đồ tuổi thọ của ổ bi (chỉ mang tính tham khảo). Thông thường nếu làm việc 08 giờ một ngày thì ổ bi có thể đạt được tuổi thọ 3 - 5 năm (điều kiện làm việc bình thường). Có các loại ổ bi như: không có mặt bít, 01 mặt bít, hoặc 02 mặt bít thì tùy theo từng trường hợp mà sử dụng hợp lý. Cần nhớ là nếu có mặt bít thì đừn cậy ra để tra dầu nhé, không là mấy anh em thợ họ mắng cho đó,... Còn loại không mặt bít thì tất nhiên phải tra mỡ mà không cần phải tháo tung động cơ ra (có vú mỡ để tra) và thường thì tra theo định kỳ tùy theo yêu cầu hoạt động (có một số máy có hệ thống nhắc nhở việc này hoặc có hồ sơ theo dỏi).
      - Nói về Bảo trì: chúng ta nên quên dần khái niệm bao lâu thì thay? (như đại tu, trung tu, tiểu tu,...) mà nên chuyển sang một hình thức khác là "giám sát tình trạng máy" vì như vậy chúng ta sẽ phát hiện kịp thời các sự cố và chủ động có kế hoạch thay thế mà không làm ảnh hưởng nhiều đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp (có những công ty họ tính 01 phút ngừng máy mất khoảng 5.000 USD). Tuy nhiên, muốn làm được điều này thì đòi hỏi phải có yếu tố con người và thời gian. Cách giám sát tình trạng là dùng tất cả các giác quan nhìn, sờ, nghe,... hoặc dùng các thiết bị kiểm tra (SKF có bán thiết bị này). Cuối cùng tôi cũng có lời khuyên là khi thực hiện làm một lịch bảo trì (tần suất kiểm tra) thì chúng ta nhớ phải xét đến yếu tố môi trường làm việc, tần suất làm việc của thiết bị một cách thực tế đừng nên áp dụng cứng nhắc dập khuôn.
      - Về việc sử dụng Vẹcni: mục đích là tăng cường cách điện. Nhưng hiện tại lớp cách Điện dây quấn là khá tốt, tôi thấy có nhiều nơi quấn dây xong không cần nhúng Vẹcni nữa. Tuy nhiên, theo kinh nghiệm thì khi quấn mới lại động cơ thì cần có Vẹcni nhưng không nhất thiết phải nhúng Vẹcni mỗi lần sửa chữa, thay bạc đạn (cái này thông thường người ta dùng đồng hồ đo cách Điện để kiểm tra để biết khi nào cần xông xấy, quyét lại Vẹcni lại). Vẹcni là chất chịu cháy do đó khi sử dụng cũng phải cân nhắc nếu không thì lại phiền lắm.
      - Các bạn làm Bảo trì động cơ nhớ cho nhân viên làm vệ sinh động cơ để tăng cường khả năng tỏa nhiệt, tính thẩm mỹ của động cơ và sâu xa là tuổi thọ làm việc của động cơ. (lúc trước mình có cho công nhân dùng nước vệ sinh động cơ thế là những người khác ngẩng ngơ nhìn, ngay cả bọn Tây cũng thế. Có một ông Tây hỏi sao mình làm thế và không sợ chạm Điện ah ? Thì chỉ đơn giản mình chỉ cho ông đó cái cấp IP ghi trên động cơ thì ông Tây chỉ gật đầu thôi).
      -----> Vài thông tin chia sẻ !

    16. The Following 6 Users Say Thank You to viethuong For This Useful Post:


    17. #19
      Tham gia
      26-07-2009
      Bài viết
      46
      Cảm ơn
      4
      Được cảm ơn 24 lần, trong 17 bài

      Mặc định Ðề: Cách bảo trì mô tơ

      Chào các pác, về việc bảo trì, bảo trì dự đoán các thiết bị điện nhà máy là rất quan trọng. Làm tốt công tác bảo dưỡng động cơ điện là đảm bảo ổn định hoạt động của nhà máy.
      - ổ bi động cơ điện tùy thuộc vào thời gian vận hành, mức độ tải của động cơ, tốc độ động cơ. Với loại động cơ 2P thường phải thay thế bi sớm, với các loại bi 2Z, DD thường thời gian vận hành của nhà sx đwa ra khoảng 25000h tuy nhiên loại bi này với động 4P thi khoảng 18000h, 2P khoảng 14000h (tùy thuộc môi trường làm việc). động cơ có vú mỡ (động cơ có công suất từ 22 kw trở lên) việc bổ xung mỡ bôi trơn theo thời gian qui định đối với từng loại động cơ. Để theo dõi ổ bi động cơ điện hiện nay tùy thuộc vào mức độ quan trọng của động cơ người ta theo dõi trực tiếp nhiệt độ ổ bi, mức độ dung động cài đặt bảo vệ đối với nhiệt độ ổ bi và mức độ rung của động cơ. hiện nay có các thiết bị theo dõi của FAG, SKF..., các thiết bị này gồm: súng bắn nhiệt độ (đo gián tiếp), tai nghe điện tử, máy đo độ rung...

    18. Những thành viên đã cảm ơn Doho vì bài viết hữu ích:


    19. #20
      Tham gia
      29-06-2010
      Bài viết
      36
      Cảm ơn
      12
      Được cảm ơn 18 lần, trong 12 bài

      Mặc định Ðề: Cách bảo trì mô tơ

      Chào các bác. Việc theo dõi và bảo trì động cơ là không thể không có trong mỗi một công ty, nhưng việc theo dõi như thế nào để biết được chính xác thời gian mình đã sử dụng đúng với thời gian mà nhà sản xuất đưa ra? Có Bác nào biết thiết bị nào đo được thời gian mà máy mình hoạt động không? Xin hãy giới thiệu cho anh em cũng biết với.

    20. Những thành viên đã cảm ơn zuzy377 vì bài viết hữu ích:


    Trang 2 của 10 Đầu tiênĐầu tiên 12345 ... CuốiCuối

    Trả lời với tài khoản Facebook

    Tag của Chủ đề này

    Văn Võ Trạng Nguyên
    Hắc Hiệp Đại Chiến Thánh Bài 2
    Đặc Cảnh Diệt Ma
    Khử Ma Đạo Trưởng
    Cương Thi Diệt Tà
    Sự Hình Thành Của Đế Chế Mông Cổ
    NHỮNG KHOẢNH KHẮC ĐÁNG NHỚ CỦA GIẢI GOLF PHÚ MỸ HƯNG 2016