• Webdien.com - Cầu nối dân điện


    1. [HOT] - Webdien đang tuyển các vị trí quản lý cao cấp


  • Trang 2 của 10 Đầu tiênĐầu tiên 12345 ... CuốiCuối
    Kết quả 11 đến 20 của 96
    1. #11
      Tham gia
      30-05-2008
      Địa chỉ
      Cung trăng
      Bài viết
      2,497
      Cảm ơn
      1,184
      Được cảm ơn 3,914 lần, trong 1,469 bài

      Mặc định

      Trích dẫn Gửi bởi dungngoc Xem bài viết
      ko hiểu ?! động cơ mà tốc độ ko phụ thuộc tải á ?!!! chưa nghe bao giờ :|
      roto quay với 1 vận tốc nhất định , vậy nếu ta tăng tải , thì nó fai? quay chậm lại chứ => tốc độ quay giảm ?!! sao lại ko phụ thuộc tải ở đây nhỉ ! vẫn chưa hiểu , bạn giải thik giùm cái !
      Chính xác ra thì tốc độ có thay đổi chút ít ngay thời điểm thay đổi tải (quá trình quá độ). Khi đó góc lệch pha giữa sức từ động (hoặc sức điện động) với điện áp thay đổi, làm thay đổi dòng điện.

      Khi đã xác lập rồi thì góc lệch này lại không đổi, nghĩa là tốc độ quay lại không đổi.

    2. The Following 6 Users Say Thank You to quocthai For This Useful Post:


    3. #12
      Tham gia
      14-06-2009
      Địa chỉ
      Hanoi University of Science and Technology
      Bài viết
      994
      Cảm ơn
      504
      Được cảm ơn 1,501 lần, trong 560 bài

      Mặc định

      Trích dẫn Gửi bởi quocthai Xem bài viết
      Chính xác ra thì tốc độ có thay đổi chút ít ngay thời điểm thay đổi tải (quá trình quá độ). Khi đó góc lệch pha giữa sức từ động (hoặc sức điện động) với điện áp thay đổi, làm thay đổi dòng điện.

      Khi đã xác lập rồi thì góc lệch này lại không đổi, nghĩa là tốc độ quay lại không đổi.
      Nói một cách hơi khác một chút:

      Khi động cơ quay có tải, moment động cơ sinh ra ở chế độ xác lập bằng với moment tải và được tính:
      M = Phi(stator)*Phi(rotor)*sin(theta)

      Trong đó Phi(stator) là từ trường quay của stator, Phi(rotor) là từ trường của rotor (nam châm vĩnh cửu hoặc cuộn dây kích từ) và theta gọi là góc moment là góc lệch giữa chúng. Đây là phép nhân có hướng 2 vector.

      Khi tải là M1, 2 từ trường trên quay đồng bộ với nhau, lệch nhau góc moment theta1. Khi tải tăng lên M2, rotor sẽ bị chậm lại một chút trong lúc quá độ, góc moment tăng lên là theta2, theo đó moment của động cơ là M cũng tăng lên bằng với moment tải. Lúc đó tốc độ động cơ lại trở về đồng bộ với tốc độ quay của từ trường stator (tần số điện áp cấp cho động cơ). Nói rằng tốc độ của động cơ chỉ phụ thuộc tần số động cơ mà không phụ thuộc tải là như thế.


    4. The Following 7 Users Say Thank You to baohuy_pla For This Useful Post:


    5. #13
      Tham gia
      06-09-2008
      Địa chỉ
      HCM City
      Bài viết
      960
      Cảm ơn
      205
      Được cảm ơn 1,891 lần, trong 550 bài

      Mặc định

      Em thấy dungngoc có ý kiến khá hay, em cũng muốn hỏi về điều đó, động cơ sau khi khởi động và chạy vào chế độ xác lập, nếu ta đóng tải vào hoặc giả sử đang mang tải nhưng tải bị vướng 1 cái j đó làm cho trục rotor không quay được thì tốc độ nó vẫn không đổi ah?

    6. Những thành viên đã cảm ơn combui_viahe vì bài viết hữu ích:


    7. #14
      Tham gia
      14-06-2009
      Địa chỉ
      Hanoi University of Science and Technology
      Bài viết
      994
      Cảm ơn
      504
      Được cảm ơn 1,501 lần, trong 560 bài

      Mặc định

      Trích dẫn Gửi bởi combui_viahe Xem bài viết
      Em thấy dungngoc có ý kiến khá hay, em cũng muốn hỏi về điều đó, động cơ sau khi khởi động và chạy vào chế độ xác lập, nếu ta đóng tải vào hoặc giả sử đang mang tải nhưng tải bị vướng 1 cái j đó làm cho trục rotor không quay được thì tốc độ nó vẫn không đổi ah?
      Khi động cơ đang chạy ở tải M1, đóng tải M2 vào thì tốc độ động cơ sẽ sụt xuống 1 chút rồi trở lại ổn định. Quá trình quá độ này mình đã phân tích ở trên.

      Còn khi động cơ bị vướng vào cái gì đó không quay được, nghĩa là tải quá lớn, mà moment*tốc độ = công suất => động cơ bị quá tải, nếu không được bảo vệ thì nó cháy, nếu có bảo vệ thì thiết bị bảo vệ sẽ ngắt.


    8. The Following 5 Users Say Thank You to baohuy_pla For This Useful Post:


    9. #15
      Tham gia
      06-09-2008
      Địa chỉ
      HCM City
      Bài viết
      960
      Cảm ơn
      205
      Được cảm ơn 1,891 lần, trong 550 bài

      Mặc định

      Nếu giữa tải M1 và M2 có sự thay đổi lớn mà chỉ làm tốc độ n thay đổi chút ít thì chắc hẳn moment quay của động cơ sẽ rất lớn, lớn hơn rất nhiều so với moment tải?

    10. #16
      Tham gia
      30-05-2008
      Địa chỉ
      nhà của Papa và Maman
      Bài viết
      2,654
      Cảm ơn
      1,053
      Được cảm ơn 4,537 lần, trong 1,619 bài

      Mặc định

      Trích dẫn Gửi bởi combui_viahe Xem bài viết
      Nếu giữa tải M1 và M2 có sự thay đổi lớn mà chỉ làm tốc độ n thay đổi chút ít thì chắc hẳn moment quay của động cơ sẽ rất lớn, lớn hơn rất nhiều so với moment tải?
      Chắc chắn là phải lớn hơn. Nếu lớn hơn nhiều thì sẽ mau về trạng thái xác lập. Lớn hơn ít thì về trạng thái xác lập trễ hơn. Nếu không lớn hơn sẽ bị mất đồng bộ.
      Nhóc thích xí xọn,
      Nhóc thích xì păm,
      Nhóc thích trêu các anh.
      Hi hi hi....

    11. The Following 6 Users Say Thank You to cô Nhóc For This Useful Post:


    12. #17
      Tham gia
      06-10-2009
      Bài viết
      101
      Cảm ơn
      37
      Được cảm ơn 68 lần, trong 35 bài

      Mặc định

      Trích dẫn Gửi bởi cô Nhóc Xem bài viết
      Có đấy: mấy máy casset deck đời cũ, động cơ kéo băng là đồng bộ, rotor nam châm vĩnh cửu. Mấy cái rẻ tiền hơn mới xài động cơ một chiều.

      Hiện giờ thì các động cơ kéo ổ đĩa cứng cũng là động cơ ba pha, đồng bộ, rotor nam châm vĩnh cửu, sử dụng điện 3 pha tần số ≠ 50 do các mạch nghịch lưu tạo ra.

      Còn động cơ đồng bộ loại lớn trong công nghiệp thì rất hiếm. Trong gia dụng thì hầu như không có.
      .
      ĐC đồng bộ trong công nghiệp sử dụng rất nhiều. VD như ĐC máy nén khí 630KW. ĐC máy Nghiền ở NM xi Măng 1800 KW... nhiều lắm Công nghiệp dùng hầu như công xuất lớn đều dùng ĐCĐB. còn ĐC không đồng bộ lớn nhất tôpi mới thấy có đến 180KW.

    13. The Following 3 Users Say Thank You to hauxuongtam For This Useful Post:


    14. #18
      Tham gia
      26-12-2009
      Bài viết
      117
      Cảm ơn
      112
      Được cảm ơn 142 lần, trong 54 bài

      Mặc định

      Trích dẫn Gửi bởi combui_viahe Xem bài viết
      xem thử cái này đi bác http://www.mediafire.com/?rjjynazmtqt

      tổng quan về động cơ không đồng bộ

      Khái niệm:


      Cấu tạo:



      Nguyên lý làm việc:



      Đặc điểm cơ bản:



      Mạch tương đương

      Điện kháng đồng bộ :



      Các đặc tính vận hành



      Ghép song song máy phát điện đồng bộ

      Tần số không đổi

      Các điều kiện cần đảm bảo trước khi đóng máy phát vào hệ thống:

      – Sức điện động của máy phải bằng điện áp hệ thống. – Tần số của máy phải bằng tần số hệ thống.
      – Thứ tự pha của các sức đ iện động của máy phải giống với thứ tự pha của hệ thống. Góc pha giữa các sức điện động và các điện áp hệ thống phải bằng không. Khi các đ iều kiện trên được thoả và điện áp hai đầu máy ngắt bằng không, ta đóng máy ngắt để hoà đồng bộ .

      Sau khi hoà đồng bộ , cần chú ý:

      – Việc thay đổi dòng điện kích từ Ikt chỉ làm thay đổi công suất phản kháng mà máy nhận từ hệ thống, điện áp của máy phát sẽ không thay đổi và bằng điện áp chung cho cả hệ thống.
      – Để điều chỉnh công suất tác dụng cho hệ thống, phải tăng công suất của động cơ sơ cấp, trong khi vẫn giữ tốc độ của máy không đổi.

      nguồn : bài viết được trích trong tài liệu giảng dạy của Ths Trần Công Binh
      Như bạn nói là hòa đồng bộ với lưới cứng.Còn với lưới mềm thì không nhất thiết phải như vậy.Theo mình biết đồng bộ có hai cách :
      + tự hòa đồng bộ : là đóng máy phát chưa được kích từ vào công tác song song với các máy phát khác sau khi đã quay máy phát đến tốc độ định mức rồi mới kích từ nên điện áp định mức. cách này ít dùng vì gây ra xung dòng lớn.
      + hòa đồng bộ : là đưa một máy phát đã được kích từ đến điện áp định mức vào công tác song song với các máy phát khác.hòa đồng bộ lại có hai cách :
      - Hòa đồng bộ thô : là tại thời điểm hòa tất cả các điều kiện hòa đều thỏa mãn chỉ trừ điều kiện góc pha ban đầu của điện áp lưới và máy phát phải như nhau. phương pháp này hầu như không được áp dụng vì cũng gây ra xung dòng lớn.
      - hòa đồng bộ chính xác : là tại thời điểm hòa tất cả các điều kiện hòa đều phải thỏa mãn( các điều kiện hòa như bạn đã nói)
      + để kiểm tra các điều kiện hòa chính xác người ta sư dụng các phương pháp đèn tắt ( đèn tối), đèn quay, và sử dụng đồng bộ kế. Cụ thể các bạn xem file mình gửi kèm.
      Mong mọi người bổ xung thêm.
      pxdinhvc@gmail.com

    15. The Following 3 Users Say Thank You to tsunami8x For This Useful Post:


    16. #19
      Tham gia
      26-12-2009
      Bài viết
      117
      Cảm ơn
      112
      Được cảm ơn 142 lần, trong 54 bài

      Smile

      Trích dẫn Gửi bởi combui_viahe Xem bài viết
      xem thử cái này đi bác http://www.mediafire.com/?rjjynazmtqt

      tổng quan về động cơ không đồng bộ

      Khái niệm:

      Máy điện đồng bộ là các máy điện xoay chiều có tốc độ của rôto bằng với tốc độ của từ trường quay. Dây quấn stato được nối với lưới điện xoay chiều, dây quấn rôto được kích thích (kích từ ) bằng dòng điện một chiều. Ở chế độ xác lập, máy điện đồng bộ có tốc độ quay của rôto luôn không đổi khi tải thay đổi. Máy điện đồng bộ thường được dùng làm máy phát trong hệ thống điện, với cơ năng được cung cấp bằng một động cơ sơ cấp (các loại tuabin, động cơ kéo, ...). Công suất của máy phát có thể đến 1000 MVA hay lớn hơn, và các máy phát thường làm việc song song với nhau trong hệ thống. Động cơ đồng bộ được sử dụng khi cần công suất truyền động lớn, có thể đến hàng chục MW. Ngoài ra, động cơ đồng bộ còn được dùng làm các máy bù đồng bộ (động cơ đồng bộ làm việc ở chế độ không tải), dùng để cải thiện hệ số công suất và ổn định điện áp cho lưới đ iện.

      Cấu tạo:



      Nguyên lý làm việc:



      Đặc điểm cơ bản:

      Tần số khi máy phát hoạt động độc lập và song song. Động cơ ĐB không tự mở máy được.
      Phản ứng phần ứng:
      Ngang: Tải thuần trở
      Dọc: Thuần cảm (khử từ ) hay thuần dung (trợ từ )

      Mạch tương đương

      Điện kháng đồng bộ :



      Các đặc tính vận hành



      Mở máy động cơ đồng bộ :
      Động cơ đồng bộ không tự mở máy được :
      Gắn động cơ một chiều
      Momen từ trở , cuộn đệm (cuộn cản): giống một độ ng cơ KĐB
      Mở máy non tải hay không tải (do gia tố c lớ n), hay
      Mở máy ở điện áp thấp để dòng điện phần ứng không quá cao
      Cuộn đệm không có tác dụng khi đã đồng bộ

      Ghép song song máy phát điện đồng bộ

      Tần số không đổi

      Các điều kiện cần đảm bảo trước khi đóng máy phát vào hệ thống:

      – Sức điện động của máy phải bằng điện áp hệ thống. – Tần số của máy phải bằng tần số hệ thống.
      – Thứ tự pha của các sức đ iện động của máy phải giống với thứ tự pha của hệ thống. Góc pha giữa các sức điện động và các điện áp hệ thống phải bằng không. Khi các đ iều kiện trên được thoả và điện áp hai đầu máy ngắt bằng không, ta đóng máy ngắt để hoà đồng bộ .

      Sau khi hoà đồng bộ , cần chú ý:

      – Việc thay đổi dòng điện kích từ Ikt chỉ làm thay đổi công suất phản kháng mà máy nhận từ hệ thống, điện áp của máy phát sẽ không thay đổi và bằng điện áp chung cho cả hệ thống.
      – Để điều chỉnh công suất tác dụng cho hệ thống, phải tăng công suất của động cơ sơ cấp, trong khi vẫn giữ tốc độ của máy không đổi.

      nguồn : bài viết được trích trong tài liệu giảng dạy của Ths Trần Công Binh
      Theo như bạn nói thì các bộ tự động điều chỉnh điện áp của máy phát đồng bô điều chỉnh dòng kính từ để làm gì? Thay đổi điện áp máy phát bằng cách nào?

    17. #20
      Tham gia
      22-09-2009
      Địa chỉ
      GÓC CHÉM GIÓ
      Bài viết
      1,266
      Cảm ơn
      158
      Được cảm ơn 856 lần, trong 400 bài

      Mặc định

      Trích dẫn Gửi bởi tsunami8x Xem bài viết
      Theo như bạn nói thì các bộ tự động điều chỉnh điện áp của máy phát đồng bô điều chỉnh dòng kính từ để làm gì? Thay đổi điện áp máy phát bằng cách nào?
      Mình xin giải thích cho bạn tsunami8x về vấn đề này. Bộ tự động điều chỉnh điện áp của MFĐB dùng để điều chỉnh dòng Ikt đúng không. Bạn phải phân biệt rõ 2 trạng thái của một MF đó là lúc chưa nối vào lưới và lúc nối vào lưới. Ở đây mình không đi sâu vào hoạt động của bộ tự động điều chỉnh điện áp này mà mình chỉ muốn nêu ra rằng, lúc chưa hòa vào lưới điện thì bộ này sẽ điều khiển điện áp đầu ra máy phát với giá trị U đặt là bằng U lưới. Sau khi đã hòa ĐB vào lưới điện thì bộ này có nhiệm vụ là điều khiển lượng công suất phảng kháng phát ra, vì lúc này lưới được xem như là nguồn vô cùng lớn, và đủ sức giữ điện áp MF không đổi. Nói tóm lại bộ tự động điều chỉnh điện áp điều khiển dòng Ikt và dòng Ikt sẽ quyết định điện áp đầu ra MF trong trường hợp chưa nối vào lưới, và dòng này sẽ điều khiển lượng CSPK phát lên lưới trong trường hợp MF được nối vào lưới (với giả thuyết lưới vô cùng lớn)

      Ngoài ra bộ điều khiển điện áp tự động này có nhiều tính năng ổn định hơn chỉ là điều khiển điện áp và Q thông thường. Các bạn tìm hiểu thêm nhé ^_^
      CÓ LẼ ĐÃ ĐẾN LÚC PHẢI DỪNG ...!

    18. Những thành viên đã cảm ơn Linhvancong vì bài viết hữu ích:


    Trang 2 của 10 Đầu tiênĐầu tiên 12345 ... CuốiCuối

    Trả lời với tài khoản Facebook

    Văn Võ Trạng Nguyên
    Hắc Hiệp Đại Chiến Thánh Bài 2
    Đặc Cảnh Diệt Ma
    Khử Ma Đạo Trưởng
    Cương Thi Diệt Tà
    Sự Hình Thành Của Đế Chế Mông Cổ
    NHỮNG KHOẢNH KHẮC ĐÁNG NHỚ CỦA GIẢI GOLF PHÚ MỸ HƯNG 2016